說(shuō)到10萬(wàn)級(jí)的家轎車(chē)，你會(huì)率先想到哪款車(chē)？

想要省油、趕潮流的，大家可能會(huì)想到當(dāng)紅的秦PLUS DM-i；稍微保守一點(diǎn)又圖經(jīng)濟(jì)實(shí)惠的小伙伴，估計(jì)會(huì)把日產(chǎn)軒逸、大眾朗逸速騰納入自己的選擇范圍；還想更便宜點(diǎn)的，就是長(zhǎng)安逸動(dòng)和吉利帝豪了，起步價(jià)才五六萬(wàn)，10萬(wàn)可以拉個(gè)滿(mǎn)配了。

但如果說(shuō)你想要一款集顏值、操控于一身的十萬(wàn)級(jí)家轎車(chē)，筆者率先想到的就是馬自達(dá)3昂克賽拉。了解馬自達(dá)的小伙伴應(yīng)該知道，市場(chǎng)上消費(fèi)者對(duì)馬自達(dá)的印象一直處于兩極分化的狀態(tài)，喜歡的是真喜歡，不喜歡的也是看都不看一眼。

究其原因，就是因?yàn)轳R自達(dá)的優(yōu)缺點(diǎn)很明顯。拿馬自達(dá)3昂克賽拉舉例，首先，馬粉們是打心眼里覺(jué)得自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)比渦輪增壓好，使用壽命長(zhǎng)、保養(yǎng)成本低不說(shuō)，百公里油耗不到6升，用車(chē)成本也低，用來(lái)家用確實(shí)香；

其次，馬粉們就是喜歡馬自達(dá)自己設(shè)計(jì)和開(kāi)發(fā)的6AT變速箱，換擋平順、響應(yīng)快，跟發(fā)動(dòng)機(jī)匹配得很好，低速油耗和直驅(qū)感完全不輸8AT，6AT不被認(rèn)可，是因?yàn)榇蠖鄶?shù)沒(méi)開(kāi)過(guò)馬自達(dá)的小伙伴會(huì)主觀(guān)且慣性地認(rèn)為8速、9速比6速好。

最后，馬粉們大多都很注重駕駛體驗(yàn)，因此轉(zhuǎn)向響應(yīng)快、底盤(pán)偏運(yùn)動(dòng)的馬自達(dá)3昂克賽拉，直擊馬粉們的小心思，將帶來(lái)人馬一體的駕駛體驗(yàn)，開(kāi)起來(lái)得心應(yīng)手。

不過(guò)，駕駛體驗(yàn)和乘坐體驗(yàn)很難兼得，這就不得不談到馬自達(dá)3昂克賽拉的缺點(diǎn)了。一來(lái)，馬自達(dá)3昂克賽拉的發(fā)動(dòng)機(jī)噪音太大，機(jī)艙幾乎沒(méi)有隔絕聲音，整車(chē)NVH也不好，細(xì)小抖動(dòng)很多，如果對(duì)乘坐體驗(yàn)有高要求的小伙伴，這一點(diǎn)很難忍受；

二來(lái)，馬自達(dá)3昂克賽拉的路感太強(qiáng)，地面?zhèn)鬟f上來(lái)一些細(xì)小的震動(dòng)都過(guò)濾不掉，乘坐體驗(yàn)大打折扣；

三來(lái)，馬自達(dá)3昂克賽拉軸距雖然有2726毫米，但后排空間小是硬傷，這對(duì)于家庭成員較多的消費(fèi)者來(lái)說(shuō)不太友好。再加上新能源汽車(chē)當(dāng)?shù)溃蠹铱梢赃x擇更便宜、更智能的車(chē)有大把，馬自達(dá)3昂克賽拉很難入他們的眼。

總結(jié)來(lái)說(shuō)呢，馬自達(dá)3昂克賽拉是一款調(diào)性十足的車(chē)，相信花錢(qián)買(mǎi)它的小伙伴屬于比較個(gè)性自我、喜歡操控的類(lèi)型，反過(guò)來(lái)如果想買(mǎi)馬自達(dá)3昂克賽拉回去做家用車(chē)的話(huà)，其乘坐體驗(yàn)可能對(duì)于家庭成員來(lái)說(shuō)沒(méi)那么理想，因此，像這種優(yōu)缺點(diǎn)分明的車(chē)往往就不會(huì)被大眾所接受，這一點(diǎn)從銷(xiāo)量就可以看出。

數(shù)據(jù)顯示，今年2月馬自達(dá)3昂克賽拉的銷(xiāo)量斷崖式下跌至1873輛，主要是受到電比油低的市場(chǎng)沖擊，新能源汽車(chē)都在降價(jià)，馬自達(dá)3昂克賽拉還保持著8.99萬(wàn)起的原價(jià)，這樣反其道而行的操作屬實(shí)讓消費(fèi)者看不懂，而喜歡馬自達(dá)的小伙伴也不傻，都在等著降價(jià)抄底買(mǎi)車(chē)呢。

你覺(jué)得馬自達(dá)3昂克賽拉這款車(chē)怎么樣，歡迎留言評(píng)論。