20萬(wàn)，注定是2024年中國(guó)汽車市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)最激烈的價(jià)格門檻。在眾多的造車新勢(shì)力品牌紛紛將核心產(chǎn)品的入門車型定價(jià)向20萬(wàn)接近時(shí)，廣汽豐田在3月6日的發(fā)布會(huì)上，宣布“全球最好的第九代凱美瑞”主力車型定價(jià)19.98萬(wàn)元。這款同時(shí)坐擁豐田最先進(jìn)的第五代智能電混系統(tǒng)、第三代TSS主被動(dòng)安全系統(tǒng)以及華為賦能人機(jī)交互系統(tǒng)的凱美瑞，能不能成為風(fēng)頭十足的新勢(shì)力產(chǎn)品之外最佳選擇？
加滿油跑1100公里帶來(lái)怎樣的價(jià)值？
九代凱美瑞采用的豐田第五代智能電混系統(tǒng)相比上一代車型，技術(shù)和配置的提升很明顯，比如升級(jí)為1千瓦時(shí)的三元鋰電池以及更小型化、輕量化和功率提升的電機(jī)。具體到駕駛感受上，這臺(tái)2.0L混合動(dòng)力系統(tǒng)的九代凱美瑞在低速起步環(huán)節(jié)無(wú)限接近了新能源車純電模式的起步，此時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)沒(méi)有參與動(dòng)力輸出，1千瓦時(shí)的電池可以供車輛行駛約500米。這樣的好處就是發(fā)動(dòng)機(jī)介入時(shí)車速已經(jīng)進(jìn)入到經(jīng)濟(jì)時(shí)速區(qū)間，發(fā)動(dòng)機(jī)無(wú)需在最費(fèi)油的階段運(yùn)行，混合動(dòng)力節(jié)能的原理即在于此。官方信息顯示，這臺(tái)2.0L混合動(dòng)力車型純電有83千瓦功率，綜合功率達(dá)到145千瓦，WLTC油耗只有百公里4.2L，這意味著一箱油跑出1100公里成為新手司機(jī)也能輕松現(xiàn)實(shí)的事實(shí)。相比增程式動(dòng)力和其他混聯(lián)驅(qū)動(dòng)方式的新能源車，在綜合能耗成本方面有明顯降低，且其他方面的隱性風(fēng)險(xiǎn)和成本也有明顯價(jià)值差異。
是無(wú)圖智駕重要還是ADAS可靠性更有實(shí)際意義？
比亞迪在此前的技術(shù)大會(huì)上預(yù)測(cè)，三電系統(tǒng)卷完以后，新能源車卷的下半場(chǎng)是智能化。在豐田看來(lái)，智能化不在于“無(wú)人駕駛”炫技，更多的技術(shù)方向放在了ADAS主被動(dòng)安全輔助的可靠性上。這次九代凱美瑞試駕環(huán)節(jié)有一組場(chǎng)地試駕，根據(jù)該車搭載的第三代TSS主動(dòng)安全系統(tǒng)進(jìn)行體驗(yàn)，包括防追尾主動(dòng)剎停、行人橫穿剎停、消失的前車、開(kāi)門預(yù)警以及非常好用的倒車防碰撞。雖然目前官宣實(shí)現(xiàn)國(guó)內(nèi)無(wú)圖智能輔助駕駛的品牌和車型越來(lái)越多，但相信絕大多數(shù)消費(fèi)者不會(huì)依賴此功能開(kāi)車上路。相反，遇到緊急情況時(shí)的車輛避險(xiǎn)能力卻是每一個(gè)新手司機(jī)和老司機(jī)可以隨時(shí)感知的功能。
九代凱美瑞全系標(biāo)配的第三代TSS增強(qiáng)版系統(tǒng)又稱之為T-PILOT，依托豐田全球超過(guò)200億公里智駕“零事故”數(shù)據(jù)開(kāi)發(fā)，有18項(xiàng)主被動(dòng)輔助駕駛功能。在當(dāng)天的場(chǎng)地體驗(yàn)中，個(gè)人覺(jué)得最有實(shí)際應(yīng)用價(jià)值的就是停車輔助，在倒車入庫(kù)過(guò)程中，哪怕是輕帶油門往后退，如果系統(tǒng)判定有撞車風(fēng)險(xiǎn)，也會(huì)果斷出手剎停車輛，避免無(wú)謂的損失。
獨(dú)一份的全球車聯(lián)手中國(guó)艙
為什么說(shuō)這是全球最好的九代凱美瑞？因?yàn)樵趶V汽豐田生產(chǎn)的凱美瑞領(lǐng)先全球用上了8155車機(jī)芯片以及與華為聯(lián)合開(kāi)發(fā)的智能生態(tài)鏈。華為賦能是中國(guó)車市繞不開(kāi)的流量密碼，此次凱美瑞也“上車”了與華為聯(lián)合開(kāi)發(fā)的語(yǔ)音智能車機(jī)，能實(shí)現(xiàn)連續(xù)指令等主流座艙功能。8155芯片作為新勢(shì)力車型會(huì)著重提及的賣點(diǎn)，此次在凱美瑞上的搭載也是國(guó)內(nèi)罕見(jiàn)的合資車型擁有的硬件配置，其性能冗余可以確保未來(lái)車機(jī)OTA的流暢度。
豐田混合動(dòng)力系統(tǒng)這么多年一直有良好的使用體驗(yàn)口碑，所以九代凱美瑞此次推出了2.0和2.5兩種排量的混合動(dòng)力系統(tǒng)車型，以雙旗艦覆蓋整個(gè)中高級(jí)車售價(jià)區(qū)間。因?yàn)?.5混合動(dòng)力車型還未上市，所以售價(jià)19.98萬(wàn)元的2.0混動(dòng)尊貴版是目前九代凱美瑞中性價(jià)比最高的車型。不到20萬(wàn)元的售價(jià)可以選擇的同尺寸車型其實(shí)不少，包括合資競(jìng)品和新能源車型的入門款，但以本次的試駕感受來(lái)看，20萬(wàn)元購(gòu)買一臺(tái)同時(shí)擁有豐田品控、全球領(lǐng)先雙擎動(dòng)力、主流8155芯片華為智能座艙以及可靠性較高的主被動(dòng)安全系統(tǒng)四大產(chǎn)品價(jià)值的中高級(jí)車型，也是當(dāng)下內(nèi)卷的汽車消費(fèi)市場(chǎng)里一種獨(dú)到的選擇。