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國貨當自強,新能源車和燃油車的巔峰對決,比亞迪力壓南北大眾

發布時間:2024-07-19 09:19:33

中國新能源車已經徹底崛起,燃油車迎來了決戰時刻,即使在不斷的降價,燃油車銷量也已經越來越低。據乘聯會2024上半年批發銷量排名數據顯示,比亞迪新能源汽車銷量排名第一,為1607145輛,比南北大眾之和還要多。由此看來,國內消費者對新能源汽車接受程度越來越高,大家也不再崇洋媚外,對自主品牌更加信賴,國貨當自強,中國品牌也在不斷地崛起。

 

一直以來,受制于燃油發動機技術的瓶頸,中國自主汽車品牌飽受欺辱,不僅被合資品牌看不起,甚至連國人都稱國產車上不了臺面,中國汽車的出口量更是跌入谷底,日資、德資的汽車中國混得如魚得水。而就在國產汽車水深火熱的時候,新能源時代的到來,徹底改變了這一局面,隨著比亞迪等國產汽車品牌的崛起,國產新能源汽車徹底站起來!不僅讓國人改變了國產造不出豪華車的想法,甚至在出口上,比亞迪等一眾國內自主品牌新能源汽車更是供不應求!

而這一切,要歸功于國產自主汽車品牌廠商們的共同努力,在2024年上半年乘聯會公布的乘用車批發銷量數據顯示,銷量前十的品牌中,有6個是國產品牌。可以說,這是中國汽車品牌最高光的時刻。從無到有,從落后到強大,中國新能源汽車表現出色,一步一個腳印,戰出了風采!

 

中國汽車品牌能獲得如此成功,是來源于中國企業的不斷深耕和技術突破,據2023年中國主要自主品牌銷量及研發投入數據顯示,比亞迪銷量302萬輛,研發費用399億元,長安銷量255萬輛,研發90億元,吉利銷量169萬輛,研發費用78億元,長城汽車銷量38萬輛,研發費用110億!如此高昂的投入,是很多合資和外資汽車企業無法做到的!

 

作為新能源汽車的領導者,比亞迪無論是在銷售數量上,還是在研發費用上,都穩居榜首,強大的運營能力和資金投入為比亞迪的發展注入了源源不斷的動力,但即使已經成為國產新能源汽車的領軍人物,比亞迪非但沒有驕傲,還一直呼吁所有中國品牌攜手打造令人尊敬的世界級品牌,打破傳統的格局,不僅自己完成了全生態鏈的布局,更為其他新能源車企提供電池、電控、主控等配件和技術支持,助力中國汽車品牌不斷走向新的高度,讓中國汽車走出國門,走向世界!

 

讓中國汽車出海,走向全球化,比亞迪做到了,如今的工業4.0時代,是屬于中國的時代,正如比亞迪李云飛在汽車論壇中的講話,比亞迪不僅自己要強,更要帶動中國品牌完成自強!要讓中國汽車市場卷起來,因為只有這樣才能倒逼大家共同進步,驅逐劣幣才能給中國汽車未來的市場帶來更好的發展!我覺得這個想法是對的,是超前的,目前中國新能源滲透率已經超過50%,購買燃油車成少數派。未來的天下必然是新能源汽車的天下,只有中國品牌團結一致,才能打破國外汽車品牌的封鎖,讓中國汽車走出世界。

 

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