家用緊湊型轎車優(yōu)選，帶你了解北京現(xiàn)代伊蘭特！

如今的汽車市場(chǎng)，緊湊型車大部分都是偏向家用居多，在這個(gè)細(xì)分領(lǐng)域，省油、舒適、實(shí)用才是最為重要的，而在琳瑯滿目的緊湊型轎車中，北京現(xiàn)代伊蘭特的表現(xiàn)著實(shí)令人眼前一亮，那么它的產(chǎn)品力和性價(jià)比又將如何呢？接下來我們就對(duì)北京現(xiàn)代伊蘭特做一次全方位的解析。

 

先說價(jià)格，北京現(xiàn)代伊蘭特的售價(jià)區(qū)間為9.98-14.98萬元，提供了1.5L+CVT動(dòng)力總成和1.4T+7擋干式雙離合變速箱的動(dòng)力總成。我們從相關(guān)渠道了解到現(xiàn)代伊蘭特終端優(yōu)惠3萬元，入門版車型優(yōu)惠之后裸車價(jià)格更是跌入了7萬以內(nèi)，所以北京現(xiàn)代伊蘭特的售價(jià)在合資緊湊型轎車市場(chǎng)中還是挺實(shí)惠的。

 

顏值部分：不可否認(rèn)，韓系車在設(shè)計(jì)上都比較大膽，現(xiàn)代伊蘭特自然也不例外，在同級(jí)車型來講這個(gè)造型算是偏個(gè)性、時(shí)尚的類型。車頭采用扁平化的設(shè)計(jì)，前格柵的面積相當(dāng)大，加上熏黑的不規(guī)則飾條，讓整個(gè)前臉擁有較高的辨識(shí)度。而配置方面，全LED大燈、自動(dòng)頭燈、日間行車燈都是全系標(biāo)配的，中配車型以上配有自適應(yīng)遠(yuǎn)近光燈等適應(yīng)功能。

 

側(cè)面最大的特點(diǎn)就是采用了溜背式的設(shè)計(jì)運(yùn)動(dòng)感還是不錯(cuò)的，并且側(cè)面的腰線很獨(dú)特，在光影效果下立體感很強(qiáng)（其實(shí)這種腰線的設(shè)計(jì)，對(duì)于制造工藝要求更高）。此外，車輛的尾部不同于大部分三廂車平直的設(shè)計(jì)，現(xiàn)代伊蘭特更注重通過型面營(yíng)造出那種立體感，視覺效果上就很特別，貫穿式設(shè)計(jì)的H型尾燈可以說是整個(gè)尾部的點(diǎn)睛之筆，晚上的辨識(shí)度很高，轉(zhuǎn)向燈為鹵素光源。

 

底盤部分，使用了前麥弗遜式獨(dú)立懸架+后扭力梁式非獨(dú)立懸架，因?yàn)樗暮髴壹懿捎昧伺ちα菏椒仟?dú)立懸架，在應(yīng)對(duì)連續(xù)短波路時(shí)，尾部會(huì)有一定的彈跳感，對(duì)后排乘客的舒適性稍有影響，在應(yīng)對(duì)減速帶等顛簸時(shí)表現(xiàn)良好。

 

底盤部分，新車的長(zhǎng)寬高分別為4720/1810/1415mm，軸距達(dá)到了2720mm，178cm體驗(yàn)者調(diào)整到合適坐姿后（上下調(diào)最低），頭部空間四指。另外，前排視野不錯(cuò)。后排腿部空間很寬裕，有超過兩拳的空間，由于溜背造型，對(duì)于高個(gè)子來說，頭部空間就相對(duì)局促了些。

后排中間并沒有配備中央頭枕，所以也會(huì)影響到中間乘客的舒適性。另外地臺(tái)比較高，如果中間坐人的話，放腳還是不太自然。

 

座椅部分，前排座椅填充物柔軟適中，承托性不錯(cuò)。而后排座椅填充物與前排差不多，對(duì)臀部和腰部支撐都比較到位，不過靠背的角度稍偏直一些。

 

內(nèi)飾部分，可以看出現(xiàn)代伊蘭特的車內(nèi)融入了時(shí)下流行的設(shè)計(jì)元素，如偏向駕駛員一側(cè)的非對(duì)稱中控布局，雙10.25英寸連體屏設(shè)計(jì)等等。為了營(yíng)造這種以駕駛者為中心設(shè)計(jì)的沉浸式座艙，除了中控屏偏角外，在內(nèi)飾配色上采用包裹式設(shè)計(jì)。用料方面，中控臺(tái)下方也有軟質(zhì)材料覆蓋，相比同級(jí)車型的縫線處理，視覺效果上檔次感稍弱了些。

這個(gè)平底方向盤看起來挺運(yùn)動(dòng)的，握感還不錯(cuò)，不過只支持上下兩向調(diào)節(jié)，這就有點(diǎn)說不過去了。