長安馬自達(dá)MAZDA EZ-6自全球首秀以來，迅速成為合資新能源領(lǐng)域熱度最高的轎車。作為長安汽車和馬自達(dá)兩家百年車企深化合作的全新成果，以及合資品牌陣營首款基于領(lǐng)先的純電平臺的轎車，EZ-6融合了長安汽車電動化、智能化領(lǐng)域的領(lǐng)先實(shí)力，以及馬自達(dá)汽車在設(shè)計(jì)、操控、安全領(lǐng)域的深厚造詣，是長安馬自達(dá)在合資2.0時(shí)代，引領(lǐng)合資新能源價(jià)值標(biāo)準(zhǔn)的力作，也是長安馬自達(dá)向合資第一新能源品牌全面邁進(jìn)的第一款戰(zhàn)略級車型。
同時(shí)，作為傳奇馬自達(dá)6的繼任車型，EZ-6在全面繼承馬自達(dá)”人馬一體“操控駕趣的基礎(chǔ)上，再次超越馬自達(dá)6，成為合資B級轎車領(lǐng)域的駕控王者。為全面展現(xiàn)EZ-6在操控、品質(zhì)、續(xù)航、智能、安全五大領(lǐng)域的產(chǎn)品實(shí)力，長安馬自達(dá)將連續(xù)開展5站“EZ-6眾測先享官”活動，邀請用戶代表和權(quán)威媒體全程參與、全程見證。
其中，第一站“駕控更進(jìn)階”將在中國規(guī)格最高的重慶墊江測試場進(jìn)行，展示EZ-6的電感”人馬一體“操控基因；第二站“品質(zhì)更進(jìn)階”將在中國熱極吐魯番進(jìn)行，考察極限高溫下車輛品質(zhì)和可靠性；第三站“續(xù)航更進(jìn)階”和第四站“智能更進(jìn)階”將在穿越古絲綢之路的過程中同步呈現(xiàn)EZ-6的極限續(xù)航能力和智能化實(shí)戰(zhàn)能力，途徑蘭州、張掖、敦煌；第五站將在權(quán)威安全機(jī)構(gòu)進(jìn)行新車安全首撞，印證馬自達(dá)頂級安全基因。五站試煉，全面展現(xiàn)長安馬自達(dá)作為合資第一新能源品牌的造車實(shí)力。
在 EZ-6的整體動態(tài)開發(fā)領(lǐng)域，馬自達(dá)工程師依然將車輛看作一個(gè)整體，圍繞”人馬一體“的駕乘樂趣做整體研發(fā)，而非聚焦單個(gè)性能點(diǎn)；馬自達(dá)工程師致力于將燃油車那種獨(dú)特的“行駛、彎道、減速”等日常場景的操控快感移植到EZ-6身上，讓廣大用戶在電動化時(shí)代，依然能夠體驗(yàn)到原汁原味的操控樂趣。相比較凱美瑞、雅閣這些傳統(tǒng)的B級轎車，EZ-6擁有更強(qiáng)勁的動力輸出、更快的車身響應(yīng)、后輪驅(qū)動、更小的轉(zhuǎn)彎半徑、更均衡的軸荷比等操控優(yōu)勢。
高品質(zhì)是長安馬自達(dá)旗下車型的共同點(diǎn)，也是馬自達(dá)品牌在全球市場備受用戶贊譽(yù)的優(yōu)勢價(jià)值點(diǎn)之一。在中國市場用戶群體中，馬自達(dá)因?yàn)槌錾钠焚|(zhì)可靠性，有著“開不壞的馬自達(dá)”的美譽(yù)。時(shí)至今日，眾多超過20年車齡的馬自達(dá)車型依然行駛在國內(nèi)的街道與公路，彰顯出馬自達(dá)在制造工藝和質(zhì)量管控領(lǐng)域的深厚底蘊(yùn)。EZ-6同樣嚴(yán)格遵循馬自達(dá)在工藝和質(zhì)量領(lǐng)域的嚴(yán)苛標(biāo)準(zhǔn)，確保在各種極限環(huán)境下，車輛依然能夠?yàn)橛脩魩硎嫘谋憬荨踩煽康挠密圀w驗(yàn)。
新能源汽車的續(xù)航能力是用戶最為關(guān)注的核心購車標(biāo)準(zhǔn)之一。增程式車型作為當(dāng)下最受歡迎的新能源車型，有著眾多的產(chǎn)品優(yōu)勢，無續(xù)航焦慮，可油可電，相對純電車型，價(jià)格更具優(yōu)勢，和電車相同的舒適體驗(yàn)，對充電條件要求較低等。EZ-6增程版車型CLTC官方綜合續(xù)航里程達(dá)到1200公里、CLTC純電續(xù)航里程達(dá)到200公里、電池組總電量為28.4度，最大功率160KW，快充條件下20min即可完成30%～80%電量補(bǔ)充。
從國內(nèi)市場來看，智能駕駛目前發(fā)展迅速，但因?yàn)樽詣玉{駛導(dǎo)致的事故亦屢見不鮮，用戶對智能駕駛的憂慮一直存在。從產(chǎn)品本身來看，領(lǐng)先的自動駕駛系統(tǒng)普遍存在于25萬價(jià)格以上的車型，并且用戶還需要通過加價(jià)選裝的方式才能體驗(yàn)。EZ-6從用戶最高頻的日常用車場景出發(fā)，為用戶提供適度領(lǐng)先的、成熟的自動駕駛輔助功能。
歷經(jīng)36個(gè)月，針對全國28城，不同路況，不同駕駛年齡，不同駕駛習(xí)慣，進(jìn)行超過5萬次制動數(shù)據(jù)采集，最終調(diào)教出更適合中國用戶和路況的制動踏板感曲線，和能夠保持穩(wěn)定的制動力度，平順的減速度變化的剎車性能，為用戶提供更加輕松、安心、自信的制動體驗(yàn)