造車就像西天取經，明確的方向、實現目標的能力，內心的堅持缺一不可”,本屆成都國際車展上，來自沃爾沃汽車集團全球高級副總裁袁小林的一句話可謂是振聾發聵，向沉迷玩轉“流量密碼”的車企，向因各種噱頭而迷茫的用戶發出靈魂一擊。

“堆配置、炫花頭”的趨勢下，產品的創新似乎在逐漸失去靈魂。而深諳長期主義之道的沃爾沃，卻在大浪淘沙中堅守著內心的篤定，保持著一貫的理性，不斷為用戶帶來經得起時間考驗，更全面更嚴謹更安心的產品。

 

百年來在技術優化、車型升級的探索過程中，沃爾沃始終堅持回歸本源，持續圍繞用戶核心需求優化產品體驗，追求極致均衡的綜合能力，沃爾沃插混家族就是最好的證明。

百年極致安全追求，來自沃爾沃的專屬“安全感”

沃爾沃插混基于原生電氣化架構打造，絕非單純“油改電”，針對用戶最擔心的電池安全問題，沃爾沃插混以電池中置布局完美應對。重量分布上更合理，既避免了電池后置對空間的侵占，又大大降低了被追尾時自燃的風險，配合獨有硼鋼車身，全面提高駕乘安全性。

 

不僅如此，沃爾沃品牌還是業內首個官方發起組建AED聯盟的車企，也是國內首個在4S店配備AED并支持聯網的汽車品牌，而且免費給通過AED專業培訓的車主車輛配備了AED設備。預計在今年9月，沃爾沃AED就將共享在騰訊“AED急救地圖”，并面向用戶全面開放。

既能用技術不斷迭代車輛的安全性，又可以給用戶和交通參與者帶來全方位的安全感，或許這就是沃爾沃的獨特魅力所在。

打造全能六邊形戰士，動力、操控、續航全拿捏

對于豪華品牌用戶而言，動力性能、操控極限其實比油耗更為重要，沃爾沃打造的目標是可油可電全能的“六邊形戰士”。

 

市面上插混的技術路線很多，常說的P1、P2、P3、P4，P代表position，電機在整個動力系統里的位置，功能不同、效果不同、用戶的體驗也不盡相同。在張朝陽看來，部分豪華品牌采用P2單電機架構，其實并沒有從根源上思考問題，因為這個方案解決了“用車經濟性”問題，卻忽略了豪華車用戶對“操控性能”的要求。而許多新勢力偏好的P1+P3架構，發動機和電機都只負責前輪的動力，性能方面也大打折扣。相比之下，沃爾沃的P1+P4架構則是同級獨一份，前后軸獨立驅動設計，P4電機可以直接驅動后輪，兩套系統可獨立運行，帶來多重驅動方式。

 

此外，沃爾沃插混車型搭載2.0T高功率發動機，聯合輸出，智能四驅，可實現455馬力的綜合最大功率，709N·m的綜合最大扭矩。以S60為例，其零百加速時間最快僅需4.7秒，比保時捷718、寶馬Z4等跑車還快！

 

在續航方面，沃爾沃插混家族也憑借高效電池組、大容量油箱設計和先進的能量管理系統，輕松達成了滿油滿電綜合續航超1000公里、綜合油耗最低1.48L的驚人表現！可油可電的動力形式，在解決用戶續航焦慮的同時還能帶來更好的出行體驗，也難怪會成為時下的熱門之選。

寫在最后：

游戲行業一直用3A（A lot of time, a lot of resources, a lot of money）的標準來評判一個產品是否優秀，最近很火的黑神話悟空就是一部代表3A水準的大作。沃爾沃的插混可以說是插混界的3A，高性能，長續航，高安全性。而且這些特點都圍繞消費者的需求，很精彩，而且很扎實。