隨著科技的飛速發(fā)展，智能駕駛技術已成為全球汽車行業(yè)的重要趨勢。作為這一領域的先行者，廣汽集團憑借其深厚的技術積累和前瞻性的戰(zhàn)略布局，正逐步推動智能駕駛技術的商業(yè)化落地。近日，廣汽集團正式成為國家首批開展L3自動駕駛上路通行試點的車企之一，并計劃于2027年推出面向普通消費者的L4級自動駕駛汽車，標志著其在智能駕駛領域邁出了堅實的一步。本文將從廣汽智能駕駛技術的現(xiàn)狀、L3自動駕駛試點情況、L4自動駕駛的未來發(fā)展路徑以及面臨的挑戰(zhàn)與機遇等方面進行深入探討。

一、廣汽智能駕駛技術的現(xiàn)狀

1.1 技術研發(fā)與積累

廣汽集團在智能駕駛技術領域的研發(fā)起步較早，自2013年起，廣汽研究院便開始布局智能駕駛系統(tǒng)研發(fā)，逐步構建了從需求分析、系統(tǒng)設計、軟件設計、算法開發(fā)、系統(tǒng)集成到測試驗證的全鏈條開發(fā)能力。目前，廣汽已具備從L2到L4級別的算力平臺開發(fā)能力，并在功能安全、網(wǎng)絡安全等方面建立了完備的安全體系。

1.2 產(chǎn)品布局與落地

在產(chǎn)品布局方面，廣汽集團以傳祺、埃安等品牌為載體，推出了多款搭載智能駕駛技術的車型。例如，傳祺M8宗師先鋒版搭載了廣汽自研的智能泊車功能，支持高難度車位泊入；而即將上市的昊鉑GT全球款則搭載了L3級別高階智能駕駛系統(tǒng)，將作為廣汽智能駕駛技術的重要展示平臺。此外，廣汽還計劃在未來幾年內(nèi)推出面向普通消費者的L4級自動駕駛汽車，進一步加速智能駕駛技術的商業(yè)化落地。

二、L3自動駕駛試點情況

2.1 試點背景與意義

2023年11月，工業(yè)和信息化部、公安部、住房和城鄉(xiāng)建設部、交通運輸部聯(lián)合發(fā)布了《關于開展智能網(wǎng)聯(lián)汽車準入和上路通行試點工作的通知》，旨在遴選具備量產(chǎn)條件的搭載自動駕駛功能的智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)品開展準入試點。這一政策的出臺，為智能駕駛技術的商業(yè)化落地提供了重要保障。廣汽集團憑借其強大的技術實力和豐富的產(chǎn)品布局，成功入選全國首批開展L3自動駕駛上路通行試點的車企之一。

2.2 試點進展與成果

自入選試點以來，廣汽集團迅速行動，以廣汽研究院為研發(fā)主體，以傳祺、埃安為整車主體，以如祺出行為使用主體，形成了一個集技術研發(fā)、生產(chǎn)制造、運營保障于一體的強大聯(lián)合體。經(jīng)過多輪遴選和答辯，廣汽集團順利通過了全部要求，并于2023年12月率先成為首批獲得L3自動駕駛道路測試牌照的企業(yè)之一。隨后，廣汽在廣州市指定的高快速道路上開展了L3自動駕駛道路測試，取得了顯著成果。

在試點車型方面，廣汽集團選擇了搭載L3級別高階智能駕駛的昊鉑GT全球款作為平臺車型之一。該車型搭載了業(yè)內(nèi)領先的廣汽星靈電子電氣架構和8大冗余系統(tǒng)，大幅提升了各種復雜環(huán)境下的安全保障能力。通過開啟TJP交通擁堵領航功能，車輛可自動進行車道居中、車速保持、車距保持等操作，允許駕駛員完全放開雙手且視線離開路面。這一功能的實現(xiàn)，標志著廣汽在L3自動駕駛領域取得了重要突破。

三、L4自動駕駛的未來發(fā)展路徑

3.1 技術研發(fā)與儲備

在L4自動駕駛技術的研發(fā)方面，廣汽集團已經(jīng)與英偉達等知名企業(yè)建立了深度合作關系。雙方共同打造的L4級自動駕駛汽車將搭載NVIDIA DRIVE Thor雙芯片，預計于2025年實現(xiàn)量產(chǎn)。此外，廣汽還在不斷積累和完善L4自動駕駛技術的相關專利和知識產(chǎn)權，為未來的商業(yè)化落地奠定堅實基礎。

3.2 商業(yè)模式與落地路徑

面對L4自動駕駛技術的商業(yè)化挑戰(zhàn)，廣汽集團正積極探索適合自身發(fā)展的商業(yè)模式和落地路徑。一方面，廣汽將繼續(xù)加強與車企、科技公司等合作伙伴的聯(lián)動，共同推進L4自動駕駛技術的研發(fā)和應用；另一方面，廣汽還將充分利用自身在整車制造、供應鏈管理等方面的優(yōu)勢資源，打造高性價比的L4自動駕駛汽車產(chǎn)品。此外，廣汽還將積極尋求政策支持和市場準入機會，為L4自動駕駛汽車的商業(yè)化落地創(chuàng)造有利條件。

四、面臨的挑戰(zhàn)與機遇

4.1 面臨的挑戰(zhàn)

盡管廣汽集團在智能駕駛技術領域取得了顯著成果，但仍面臨著諸多挑戰(zhàn)。首先，L4自動駕駛技術的研發(fā)和應用需要巨大的資金投入和人才支持；其次，L4自動駕駛汽車的商業(yè)化落地還需要解決法律法規(guī)、道路基礎設施、消費者接受度等方面的問題；最后，隨著行業(yè)競爭的加劇和技術的快速發(fā)展，廣汽需要不斷創(chuàng)新和迭代自身的技術和產(chǎn)品以保持競爭優(yōu)勢。

4.2 面臨的機遇

盡管面臨諸多挑戰(zhàn)，但廣汽集團在智能駕駛領域的發(fā)展也面臨著前所未有的機遇。首先，隨著智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展和消費者對智能駕駛技術的日益關注，智能駕駛技術的市場需求將持續(xù)增長；其次，國家政策的支持和推動為智能駕駛技術的商業(yè)化落地提供了重要保障；最后，廣汽集團自身在整車制造、供應鏈管理等方面的優(yōu)勢資源也將為其在智能駕駛領域的發(fā)展提供有力支撐。

五、結論與展望

綜上所述，廣汽集團作為智能駕駛技術領域的先行者之一，正逐步推動L3和L4自動駕駛技術的商業(yè)化落地。通過加強技術研發(fā)與儲備、探索適合自身發(fā)展的商業(yè)模式和落地路徑以及積極應對各種挑戰(zhàn)和機遇，廣汽有望在智能駕駛領域取得更加輝煌的成就。未來，隨著技術的不斷進步和市場的日益成熟，廣汽將為廣大消費者提供更加安全、便捷、高效的智能駕駛體驗。同時，廣汽也將繼續(xù)為我國智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展貢獻自己的力量和智慧。