正能把越野做好的品牌，是需要有那股勁的，長(zhǎng)城說(shuō)，這股勁叫作熱愛(ài)與底線，而長(zhǎng)安福特說(shuō)，它叫做專(zhuān)業(yè)和文化。

昨日，全新福特探險(xiǎn)者在慕士塔格峰下的不周山營(yíng)地上市，這里地處昆侖山脈境內(nèi)，但從原則上談，全新福特探險(xiǎn)者其實(shí)并不需要用昆侖來(lái)正名，那些假裝成越野車(chē)的方盒子才需要。

 

今天的越野市場(chǎng)，差不多已經(jīng)癲成了方盒子的模樣，似乎不是方盒子造型，品牌就不配談越野，散發(fā)著飯圈的異味。當(dāng)然，這里并不是批評(píng)所有的“方盒子”產(chǎn)品，從供需的角度去說(shuō)看，“方盒子”存在即合理，能夠滿(mǎn)足一部分在此方面有審美需要的用戶(hù)，但越來(lái)越多的廠家都在推這類(lèi)風(fēng)阻大、風(fēng)噪高的“油耗怪物”，像是七、八年前的瓜農(nóng)們集體在推銷(xiāo)生澀、寡淡的“正方形西瓜”，有些不可理喻。

當(dāng)新鮮感過(guò)了，廠家們拉開(kāi)生產(chǎn)線催熟的這批“正方形西瓜”到底要賣(mài)給誰(shuí)？汽車(chē)有文化不得而知，市場(chǎng)總是會(huì)呈現(xiàn)出盲目逐利的一面，好在全新福特探險(xiǎn)者沒(méi)有加入——八十年的SUV領(lǐng)域耕耘經(jīng)驗(yàn)，讓長(zhǎng)安福特保持了理智。

 

更加理智的是，全新福特探險(xiǎn)者沒(méi)有用“新能源添加劑”，而是搬上了原汁原味的2.3T+10AT，這已經(jīng)注定了長(zhǎng)安福特探險(xiǎn)者的大賣(mài)局面。

新能源越野，不是一門(mén)好生意

“既怕兄弟過(guò)得苦，又怕兄弟開(kāi)路虎”，方盒子造型最早的代表，是1948年登陸阿姆斯特丹的路虎衛(wèi)士，由于路虎本身的高溢價(jià)屬性，方盒子產(chǎn)品在國(guó)內(nèi)一度也成為了高端越野車(chē)的代名詞。因此在2016年前后，就有不少?gòu)S商錨定這類(lèi)充滿(mǎn)硬派形象的SUV產(chǎn)品去沖擊高端。

 

比較具有代表性的，是長(zhǎng)安CS95與傳祺GS8，當(dāng)然，國(guó)產(chǎn)的中大型SUV并沒(méi)有生硬地去采用方盒子造型，核心原因就是因?yàn)樯衔奶岬降挠秃呐c風(fēng)阻問(wèn)題。換句話說(shuō)，早已被路虎拋棄的方盒子造型，本身就是一種過(guò)時(shí)的汽車(chē)設(shè)計(jì)，如今方盒子的流行，更像是一時(shí)的文藝復(fù)興。

看上去，新能源產(chǎn)品似乎解決了能耗問(wèn)題，它們?cè)谘a(bǔ)能上的經(jīng)濟(jì)優(yōu)勢(shì)能夠無(wú)視方盒子的痛點(diǎn)，并且能夠讓城市用戶(hù)也過(guò)把“越野癮”——也許“越野癮”僅代表了城市駕駛時(shí)的高坐姿與開(kāi)闊視野。但這類(lèi)產(chǎn)品實(shí)際上核心痛點(diǎn)十分明顯，即作為一款家庭用車(chē)的實(shí)用性問(wèn)題，即欠缺的靈活性以及舒適性，讓這類(lèi)產(chǎn)品本身就不適合在城市里長(zhǎng)期駕駛。

論戶(hù)外，就更是白給。再多的專(zhuān)業(yè)配置也無(wú)法解決用戶(hù)在續(xù)航與性能上的焦慮，以及戶(hù)外不確定因素帶來(lái)的痛點(diǎn)。換言之，新能源越野車(chē)與燃油越野車(chē)，就像女性拳擊手與男性拳擊手的對(duì)壘，力量、耐力以及爆發(fā)力根本不在一個(gè)量級(jí)，沒(méi)有比較的必要性。

坦克是個(gè)例外，是因?yàn)槠渎氏葮?shù)立起了“玩具”的標(biāo)簽，并通過(guò)坦克俱樂(lè)部等形式，打開(kāi)了國(guó)內(nèi)消費(fèi)者對(duì)方盒子越野車(chē)的認(rèn)知，這類(lèi)高消費(fèi)的玩具，消費(fèi)者往往很難承擔(dān)起試錯(cuò)成本，況且坦克在二手車(chē)市場(chǎng)是真好賣(mài)，消費(fèi)者何必再去嘗試其它的品類(lèi)？

 

全新福特探險(xiǎn)者的聰明之處，就是看到了這種“消費(fèi)者被割韭菜后幡然醒悟”的趨勢(shì)，悶頭在專(zhuān)業(yè)性上下功夫，讓“越野”不止是一門(mén)生意，更成為一種細(xì)水長(zhǎng)流的藝術(shù)。

 

越野，不止是一門(mén)生意

市場(chǎng)證明，如果用做生意的思路去做越野，很大概率一事無(wú)成。真正能把越野做好的品牌，是需要有那股勁的——長(zhǎng)城說(shuō)，這股勁叫作熱愛(ài)與底線，而長(zhǎng)安福特則說(shuō)，它是專(zhuān)業(yè)和文化。

越野產(chǎn)品的特殊性在于，它需要領(lǐng)導(dǎo)者與參與者深度地去體驗(yàn)越野中的每一個(gè)需求，以及車(chē)輛在遭遇每一處挑戰(zhàn)時(shí)的細(xì)節(jié)打磨，這類(lèi)產(chǎn)品，注定了將拋棄坐在辦公室里拍板的品牌加入，也決定了能干好這件事，往往是對(duì)汽車(chē)這一品類(lèi)有所執(zhí)著的品牌。

全新福特探險(xiǎn)者，汽車(chē)有文化愿意稱(chēng)之為八十年磨一劍的產(chǎn)品，因?yàn)楦Ｌ卦谶^(guò)去80年中積累的每一處經(jīng)驗(yàn)，在這款產(chǎn)品中都有所體現(xiàn)。