從五菱宏光到比亞迪秦：一位網(wǎng)約車(chē)司機(jī)的電動(dòng)夢(mèng)
“20年的車(chē)，開(kāi)了6萬(wàn)多公里，評(píng)估師就給5萬(wàn)塊？” 老王猛吸了一口煙，眉頭緊鎖，仿佛五菱宏光上那6萬(wàn)多公里的路，都變成了他心頭的一道道溝壑。“都說(shuō)汽車(chē)是消耗品，這貶值速度，比我媳婦兒炒股還快啊！”
老王最近動(dòng)了心思，想把開(kāi)了三年的五菱宏光賣(mài)了，換輛新能源車(chē)跑網(wǎng)約車(chē)。一來(lái)油價(jià)飛漲，電車(chē)能省點(diǎn)油錢(qián)；二來(lái)國(guó)家政策支持，買(mǎi)車(chē)還能補(bǔ)貼點(diǎn)；老王聽(tīng)說(shuō)現(xiàn)在開(kāi)新能源車(chē)跑網(wǎng)約車(chē)，訂單多，還不用像燃油車(chē)那樣限號(hào)，簡(jiǎn)直是“掙錢(qián)神器”！
這不，老王看上了幾款10萬(wàn)左右的新能源車(chē)：別克微藍(lán)6、極狐考拉s、比亞迪秦plus、大眾id.3。他拿著手機(jī)，翻來(lái)覆去地比較著續(xù)航里程、空間大小、價(jià)格優(yōu)惠，仿佛這些冰冷的參數(shù)背后，藏著的是他未來(lái)幾年，甚至十幾年的“錢(qián)途”。
老王的故事，其實(shí)是當(dāng)下許多人生活狀態(tài)的縮影。在時(shí)代浪潮的推動(dòng)下，新能源汽車(chē)如同一匹黑馬，正以驚人的速度闖入我們的生活。這股“電動(dòng)旋風(fēng)”背后，究竟隱藏著哪些機(jī)遇和挑戰(zhàn)？對(duì)于像老王這樣渴望抓住時(shí)代機(jī)遇的普通人新能源汽車(chē)真的是通往財(cái)富自由的“金鑰匙”嗎？
一、油價(jià)飆升，電車(chē)能否成為“省錢(qián)利器”？
老王盤(pán)算著，現(xiàn)在油價(jià)這么貴，換輛電車(chē)，一個(gè)月至少能省下小一千塊的油錢(qián)。這筆錢(qián)雖然不多，但積少成多，一年下來(lái)也能省出一臺(tái)iPhone了。而且，新能源汽車(chē)保養(yǎng)費(fèi)用低，也省心不少。
老王忽略了一個(gè)重要問(wèn)題：電池衰減。新能源汽車(chē)的電池就像手機(jī)電池一樣，用久了就會(huì)衰減，續(xù)航里程也會(huì)縮短。如果老王每天都要跑幾百公里，電池衰減的速度會(huì)更快，到時(shí)候更換電池又是一筆不小的開(kāi)支。
二、網(wǎng)約車(chē)新政，是機(jī)遇還是挑戰(zhàn)？
近年來(lái)，各地紛紛出臺(tái)網(wǎng)約車(chē)新政，對(duì)車(chē)輛的排放標(biāo)準(zhǔn)、軸距、續(xù)航里程等提出了更高要求。這對(duì)老王既是機(jī)遇也是挑戰(zhàn)。
一方面，新能源汽車(chē)符合政策導(dǎo)向，更容易獲得網(wǎng)約車(chē)運(yùn)營(yíng)資格，而且還能享受政府補(bǔ)貼。另一方面，新政也提高了網(wǎng)約車(chē)的準(zhǔn)入門(mén)檻，老王需要投入更多資金購(gòu)買(mǎi)符合標(biāo)準(zhǔn)的車(chē)輛。
三、品牌迷思，自主品牌能否后來(lái)居上？
老王最初看上的幾款車(chē)，既有合資品牌，也有自主品牌。他心里其實(shí)更傾向于合資品牌，覺(jué)得質(zhì)量更有保障。
近年來(lái)，以比亞迪為代表的自主品牌在新能源汽車(chē)領(lǐng)域異軍突起，無(wú)論是技術(shù)水平還是市場(chǎng)份額都取得了長(zhǎng)足進(jìn)步。老王是否應(yīng)該放下品牌偏見(jiàn)，選擇性?xún)r(jià)比更高的自主品牌呢？
四、續(xù)航焦慮，能否真正告別里程焦慮？
續(xù)航里程是老王最關(guān)心的問(wèn)題之一。他希望買(mǎi)一輛續(xù)航里程在400公里以上的車(chē)，這樣才能安心跑長(zhǎng)途。
實(shí)際續(xù)航里程會(huì)受到氣溫、路況、駕駛習(xí)慣等多種因素的影響。冬天開(kāi)空調(diào)，夏天開(kāi)冷風(fēng)，都會(huì)消耗電池電量，導(dǎo)致續(xù)航里程縮水。老王需要做好心理準(zhǔn)備，在實(shí)際使用中，續(xù)航里程可能遠(yuǎn)低于官方宣傳的數(shù)據(jù)。
五、充電難題，便捷性能否滿(mǎn)足需求？
相比加油的便捷性，充電一直是新能源汽車(chē)的短板。老王所在的小區(qū)還沒(méi)有安裝充電樁，如果買(mǎi)電車(chē)，他只能去外面的公共充電樁充電，不僅費(fèi)時(shí)費(fèi)力，而且充電費(fèi)用也不便宜。
六、二手車(chē)殘值，能否保值？
老王心里還有一個(gè)顧慮：新能源汽車(chē)的二手車(chē)殘值普遍較低。如果幾年后他想換車(chē)，這輛車(chē)可能只能賣(mài)到一個(gè)很低的價(jià)格。
七、安全隱患，能否放心駕駛？
近年來(lái)，新能源汽車(chē)自燃事件頻發(fā)，引發(fā)了人們對(duì)電池安全的擔(dān)憂。老王也擔(dān)心，自己辛苦攢錢(qián)買(mǎi)的車(chē)，會(huì)不會(huì)變成一顆“定時(shí)炸彈”？
八、政策紅利，能否持續(xù)？
目前，國(guó)家對(duì)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)給予了大力支持，購(gòu)車(chē)補(bǔ)貼、稅費(fèi)減免等政策紅利不斷釋放。隨著新能源汽車(chē)市場(chǎng)規(guī)模的擴(kuò)大，這些政策紅利還能持續(xù)多久？
九、未來(lái)趨勢(shì)，是機(jī)遇還是泡沫？
新能源汽車(chē)是未來(lái)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的必然趨勢(shì)，這一點(diǎn)毋庸置疑。任何新興產(chǎn)業(yè)的發(fā)展都伴隨著風(fēng)險(xiǎn)和泡沫。老王需要理性看待市場(chǎng)，避免盲目跟風(fēng)。
那么最后小編想問(wèn): 對(duì)于像老王這樣想買(mǎi)新能源車(chē)跑網(wǎng)約車(chē)的普通人這真的是一個(gè)穩(wěn)賺不賠的生意嗎？對(duì)此你怎么看?