9月18日，“特斯拉充電超時(shí)費(fèi)1600元”引起網(wǎng)友熱議。有特斯拉車(chē)主曬出賬單顯示，自己充電和超時(shí)占用費(fèi)共計(jì)1706.06元，其中充電費(fèi)用僅為64.46元，而超時(shí)占用費(fèi)高達(dá)1641.6元。對(duì)此，特斯拉客服，這個(gè)費(fèi)用是不封頂?shù)模ㄗh盡量避免費(fèi)用產(chǎn)生。

特斯拉客服稱(chēng)，充電完成后5分鐘內(nèi)挪車(chē)是不收取費(fèi)用的。同時(shí)，只有所在超充站內(nèi)的空閑車(chē)位小于或等于50%時(shí)，才會(huì)產(chǎn)生超時(shí)占用費(fèi)。“比如現(xiàn)場(chǎng)有10個(gè)樁，占用率只有4個(gè)樁或以下，它是不會(huì)產(chǎn)生超時(shí)占用費(fèi)的，但是如果說(shuō)把車(chē)停在現(xiàn)場(chǎng)，可能某一個(gè)時(shí)間段它的占用率超過(guò)了，這種情況下車(chē)主可能看不到，但實(shí)際也超時(shí)了，這種情況下也會(huì)產(chǎn)生費(fèi)用的，所以還是建議充完電趕緊挪車(chē)。”

近年來(lái)，隨著新能源汽車(chē)普及率逐步提升，為了緩解充電難得問(wèn)題，越來(lái)越多車(chē)企的自建充電樁和第三方充電App紛紛開(kāi)始收取超時(shí)占用費(fèi)。據(jù)介紹，超時(shí)占用費(fèi)由充電站收取，收費(fèi)前會(huì)短信和電話告知。值得一提的是，超時(shí)占用費(fèi)和停車(chē)費(fèi)為不同收費(fèi)項(xiàng)。超時(shí)占用費(fèi)是充電結(jié)束后長(zhǎng)時(shí)間占用充電設(shè)施產(chǎn)生的費(fèi)用，故兩者獨(dú)立計(jì)費(fèi)和收取。

不同的車(chē)企、第三方充電App對(duì)超時(shí)占用費(fèi)的收取標(biāo)準(zhǔn)也不一樣，這也導(dǎo)致在總體價(jià)格上差異巨大。相比第三方充電App，車(chē)企對(duì)自有充電樁的超時(shí)占用費(fèi)收取標(biāo)準(zhǔn)則更高一些。據(jù)悉，小鵬的超時(shí)占用費(fèi)為1元/分鐘，在車(chē)輛處于非充電狀態(tài)下累計(jì)占用車(chē)位或充電槍超過(guò)30分鐘后收取，單筆充電訂單占位費(fèi)上限100元；蔚來(lái)的超時(shí)占用費(fèi)為0.5元/分鐘，在充電結(jié)束超過(guò)15分鐘后抽取，封頂50元；極氪的超時(shí)占用費(fèi)為1元/分鐘，在占位超30分鐘后收取，封頂50元。

相比之下，特斯拉在超時(shí)占用費(fèi)方面可謂是“重拳出擊”。根據(jù)車(chē)主曬出的賬單，特斯拉超時(shí)占用費(fèi)不僅達(dá)到了3.20元/分鐘和6.40元/分鐘，且上不封頂，可謂是車(chē)企中的一股“泥石流”。