埃安確認：RT七天后預售！搭高階智駕，比小鵬MonaM03好看？
埃安RT：高階智駕普及者的野望與迷思

“埃安RT，搭載激光雷達高階智駕，9月26日預售！”

當這條消息伴隨著埃安品牌主理人古惠南的宣言在社交媒體上刷屏時，人們不禁開始思考：埃安，真的要成為“高階智駕普及者”了嗎？

不可否認，埃安RT的發布，選擇在一個“恰到好處”的時機。一方面，小鵬G6憑借著“高階智駕國民SUV”的定位，在20萬級SUV市場掀起了一陣不小的波瀾，證明了消費者對于高階智駕技術的渴望；另一方面，傳統車企在新能源市場上的反攻勢頭愈發猛烈，價格戰愈演愈烈，埃安也需要一個新的爆款車型來穩固自身的市場地位。

從產品力上看，埃安RT似乎的確具備成為爆款的潛質。與埃安S MAX相當的尺寸，意味著它將擁有寬敞舒適的乘坐空間；150kW和165kW兩種動力選擇，搭配寧德時代磷酸鐵鋰電池，在續航和充電效率上也能夠滿足大部分消費者的需求。而最引人注目的，莫過于其搭載的激光雷達高階智駕系統。

高階智駕技術的普及，真的像埃安所宣稱的那樣，僅僅依靠“搭載”就能實現嗎？

回望過去幾年，自動駕駛領域經歷了從狂熱到冷靜的轉變。曾經被寄予厚望的L4級自動駕駛，至今仍未能在公開道路上實現真正的落地應用。究其原因，除了技術上的瓶頸之外，高昂的成本、復雜的道路環境以及尚未健全的法律法規，都是制約其發展的關鍵因素。

誠然，埃安RT所搭載的激光雷達，能夠有效提升車輛對周圍環境的感知能力，但僅憑激光雷達，還遠遠無法實現真正的“高階智駕”。更重要的是，高階智駕系統的研發需要大量的資金投入和數據積累，而這些都不是一家車企能夠獨立完成的。

換言之，埃安想要成為“高階智駕普及者”，僅僅依靠自身的力量還遠遠不夠。它需要聯合更多的合作伙伴，共同構建一個完整的生態系統，才能真正推動高階智駕技術的落地應用。

消費者對于高階智駕技術的接受程度，也是埃安需要面對的一大挑戰。盡管越來越多的消費者開始關注并體驗高階智駕功能，但對于其安全性、可靠性以及使用場景的局限性，仍然存在著不少的疑慮。

埃安在推廣高階智駕技術的還需要加強對消費者的教育和引導，讓他們真正了解高階智駕的優勢和局限性，并樹立起正確的使用觀念。