車迷們對豐田 Tacoma 的更新充滿了期待，尤其是在 2015 年進(jìn)行了不冷不熱的重新設(shè)計(jì)之后。然而，這一次是嚴(yán)肅的事情，但要付出代價(jià)。

2024 款豐田 Tacoma TRD Off-Road 配備可選的混合動(dòng)力 i-Force MAX。

最新一代 Tacoma在 2015 年進(jìn)行了相對適度的更新。在通用汽車和福特退出該細(xì)分市場后，豐田只需要做一點(diǎn)事情即可。然而，隨著他們分別在2015年和2018年回歸，豐田這次不能掉以輕心。去年秋天，當(dāng)我們測試首批配備基礎(chǔ) i-Force 發(fā)動(dòng)機(jī)的車型時(shí)，我們第一次看到了他們的嚴(yán)肅性，其中包括Tacoma TRD Off-Road和入門級豐田 Tacoma SR5。現(xiàn)在，是時(shí)候測試配備混合動(dòng)力 i-Force Max 發(fā)動(dòng)機(jī)的 Tacoma 車型了。

2024 塔科馬混合動(dòng)力車性能和駕駛印象

i-FORCE MAX 混合動(dòng)力車近距離觀察。

動(dòng)力總成：i-FORCE MAX 混合動(dòng)力
變速箱：8速自動(dòng)變速箱
馬力：326 馬力 @ 6,000 轉(zhuǎn)/分
扭矩：465 磅英尺@1,700轉(zhuǎn)/分
i-Force MAX 發(fā)動(dòng)機(jī)與基本型號中的 2.4 升渦輪增壓 4 缸發(fā)動(dòng)機(jī)相同，可提供令人印象深刻的 326 馬力和 465 磅英尺的扭矩。這種動(dòng)力提升是通過八速自動(dòng)變速箱內(nèi)的? 48 馬力電動(dòng)機(jī)實(shí)現(xiàn)的，并由 1.87 kWh 鎳氫電池供電。每個(gè)型號都受益于其懸架調(diào)整和獨(dú)特的硬件。

要回答您可能會(huì)問的問題，是的，它很快，而且扭矩令人印象深刻。但請記住，塔科馬并不完全是輕量級的，因此降低您的期望是明智的。也就是說，該動(dòng)力裝置將使?fàn)恳僮髯兊酶尤菀祝ㄈ萘繛?6,000 磅，盡管低于通用汽車和福特的 7,700 磅和 7,500 磅）。

道路上的舒適度令人印象深刻，特別是與該車型之前的迭代相比。改造發(fā)生在車輛下方，螺旋彈簧懸架裝置現(xiàn)已成為整車的一部分。

為了克服越野障礙，卡車實(shí)際上會(huì)為您完成工作。全新TRD Pro和首款 Trailhunter版本的標(biāo)準(zhǔn)裝備包括地形管理系統(tǒng)、兩速（電子控制）分動(dòng)箱、用于越野駕駛的 360 度攝像頭以及用于增加車輪的穩(wěn)定桿斷開系統(tǒng)關(guān)節(jié)。

如果電池的能量在劇烈加速后耗盡，請不要擔(dān)心，因?yàn)槟匀粨碛衼碜曰A(chǔ)發(fā)動(dòng)機(jī)的扭矩，扭矩為 317 磅英尺。 i-Force MAX 發(fā)動(dòng)機(jī)的扭矩比即將推出的 3.5 升 V6 車型高出 75%。任何抱怨缺乏權(quán)力的人都應(yīng)該檢查一下自己的頭腦。

混合動(dòng)力 TRD Pro 和 Trailhunter 內(nèi)部

在內(nèi)部，已經(jīng)完成了出色的工作。雖然當(dāng)前車型的設(shè)計(jì)確實(shí)已經(jīng)過時(shí)，但豐田已經(jīng)成功地創(chuàng)造了一個(gè)有吸引力且非常人性化的塔科馬環(huán)境。人體工程學(xué)設(shè)計(jì)恰到好處，每個(gè)控件都觸手可及。

以及對座椅舒適度的認(rèn)可。乘坐豐田塔科馬長途汽車通常意味著需要一些緩解肌肉疼痛的藥物，特別是對于那些背部脆弱的人來說。新的座椅更舒適。此外，越野版本的一個(gè)非常酷的選擇是配備減震器的座椅，可以減輕橫向和水平運(yùn)動(dòng)，從而獲得更大的舒適度。

對于配備 i-Force MAX 發(fā)動(dòng)機(jī)的車型，您處于領(lǐng)先地位，因此車載設(shè)備非常豐富。您會(huì)發(fā)現(xiàn)該車型提供的最大屏幕（駕駛員前方 12.3 英寸，中控臺多媒體系統(tǒng) 14.0 英寸），以及無線連接和充電等功能。

最重要的是，當(dāng)我們上車時(shí)，我們會(huì)感到輕松自在，并且在駕駛時(shí)可以完全控制；即將推出的型號的適應(yīng)期更長。

值得注意的是，同樣在圣地亞哥向我們展示的即將推出的2025 款 4Runner是與 Tacoma 在該公司的美國工作室聯(lián)合開發(fā)的；你會(huì)發(fā)現(xiàn)它們之間有很多相似之處。

Tacoma 系列的新造型各具特色

這包括風(fēng)格。簡而言之，簽名保持不變。當(dāng)談到設(shè)計(jì)時(shí)，這是個(gè)人品味的問題。然而，有時(shí)也會(huì)達(dá)成共識，就這款重新設(shè)計(jì)的 2024 Tacoma而言，批評者很少，而且分歧很大。

該公司推出了一款線條粗獷、散發(fā)著睪丸激素的車型。更好的是，每個(gè)塔科馬都有自己的簽名，這是設(shè)計(jì)師的目標(biāo)。TRD Pro 和 Trailhunter等版本都非常有特色。

值得注意的是，目前我們所有的塔科馬都提供雙駕駛室，而美國人則提供一些加長駕駛室版本。此外，您還會(huì)發(fā)現(xiàn)帶有五英尺或六英尺床的變體。唯一的問題是，使用 i-Force MAX 發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)，您必須選擇最昂貴的 Trailhunter 型號才能享受六英尺的床，這是唯一值得尊敬的選擇。

動(dòng)力

2024 Tacoma Trailhunter 完全采用混合動(dòng)力。

豐田憑借新一代 Tacoma 贏得了勝利。現(xiàn)在兩款發(fā)動(dòng)機(jī)都已經(jīng)過測試，并且我們有機(jī)會(huì)駕駛多個(gè)版本，我們可以自信地說，這款卡車已接近完美。

然而，這是要付出代價(jià)的，而且代價(jià)很高。對于功能強(qiáng)大的 Trailhunter 變體來說，這是難以接受的。當(dāng)然，福特對其Ranger Raptor 的價(jià)格要求幾乎相同。

簡而言之，新款豐田塔科馬是一款很棒的產(chǎn)品，但買家的要價(jià)可能會(huì)越來越少。我們拭目以待。