福特 Puma 2024：手動(dòng)變速箱 125 馬力混合動(dòng)力改裝測試
即使是福特 Puma 的最平易近人的版本也不會(huì)放棄有趣的性能和體面的消費(fèi)。 125馬力輕混搭配手動(dòng)變速箱的路試
在首次亮相五年后，福特彪馬接受了傳統(tǒng)的職業(yè)生涯中期重新設(shè)計(jì)，并且一如既往地仍然非常注重技術(shù)升級。然而，在美學(xué)層面上，與能夠躋身 B 級跨界車類別榜首的車型相比，并沒有太大變化，并在 2023 年保持這一地位，當(dāng)時(shí)它以超過 30,000 輛的注冊量成為意大利第四暢銷汽車。發(fā)動(dòng)機(jī)沒有任何變化，由新的 St 版本提供 125、155 或 160 馬力的48 伏輕度混合動(dòng)力汽油裝置。福特 Puma 1.0 EcoBoost 混合動(dòng)力 125 馬力，鈦合金內(nèi)飾，帶手動(dòng)變速箱。 27,500 歐元起。

福特 Puma 重新設(shè)計(jì)后的新車頭燈和放大的中央標(biāo)志

福特 Puma 2024 年重新設(shè)計(jì)：如何變化
重新設(shè)計(jì)帶來的美學(xué)創(chuàng)新集中在正面，并為全 LED 燈組內(nèi)部的燈光特征更新了新的紋理。格柵中央的福特標(biāo)志在風(fēng)格和尺寸上沒有變化，但尺寸更大。在后面，唯一的新特征是后大燈的拋光表面。乘客艙內(nèi)的變化顯然更具啟發(fā)性，通過將新的 12.8 英寸儀表板與 12 英寸信息娛樂顯示屏結(jié)合在一起的數(shù)字儀表組進(jìn)行了革命性的改變。操作系統(tǒng)在福特 Sync4版本中不斷發(fā)展，而 Adas 軟件包則收到了必要的更新，以符合最新的歐洲安全法規(guī)。盡管中央顯示屏突出顯示了一些主要功能，但將整個(gè)氣候管理以及其他功能僅委托給 12 英寸觸摸屏的選擇并不總是符合人體工程學(xué)。行李箱容量保持不變，為 456 升，將添加到位于裝載地板下方的Megabox提供的額外 80 升容量中。

福特 Puma 2024 年改款：進(jìn)展如何
福特 Puma最受歡迎的功能之一是能夠?qū)⒕o湊型跨界車的典型多功能性與動(dòng)態(tài)品質(zhì)相結(jié)合，這使得嘉年華在近 50 年來一直是歐洲道路上的主角，并且還通過參加世界拉力賽而變得更加豐富。 。鈦合金入門級版本也證實(shí)了這一品質(zhì)，其中 125 馬力三缸輕度混合動(dòng)力汽油發(fā)動(dòng)機(jī)與 6 速手動(dòng)變速箱相結(jié)合。簡而言之，在底部提供一個(gè)出色的起點(diǎn)，第六檔在加速時(shí)拉力強(qiáng)勁，但通過發(fā)動(dòng)機(jī)的彈性進(jìn)行補(bǔ)償，這不會(huì)迫使駕駛員將手粘在變速桿上。由于杠桿短、換檔流暢且同步良好，使用起來很愉快，而且與輔助駕駛系統(tǒng)的協(xié)調(diào)性并不明顯，輔助駕駛系統(tǒng)通常與自動(dòng)變速箱更具互補(bǔ)性。除了符合新法規(guī)的 ADAS 套件給出的更多警告外，重新設(shè)計(jì)前的版本所表現(xiàn)出的出色道路性能并沒有改變。由于緊湊的尺寸，易于操控，在城市中駕駛并不累，而懸架校準(zhǔn)則有助于吸收階段，而不會(huì)過多地影響轉(zhuǎn)彎時(shí)的側(cè)傾和制動(dòng)時(shí)的俯仰控制。城市和城外混合使用中記錄的消耗數(shù)據(jù)良好，等于 5.5 升/100 公里。

福特 Puma 重新設(shè)計(jì) 2024：它的目標(biāo)人群是誰？
單身人士或年輕家庭的第一輛車，或大家庭的第二輛車。福特 Puma 在城市中駕駛起來很愉快，對于那些每天開車上班以及只在周末開車的人來說仍然是一個(gè)很好的選擇。

福特美洲獅的內(nèi)飾重新設(shè)計(jì)

福特 Puma 重新設(shè)計(jì) 2024 年：優(yōu)點(diǎn)和缺點(diǎn)
多功能性：在城市中舒適，在高速公路上愉快。
ADAS 和信息娛樂系統(tǒng)：補(bǔ)充了一些缺失的內(nèi)容。
發(fā)動(dòng)機(jī)：加速出色，加速謹(jǐn)慎。
不喜歡：

人體工程學(xué)：可以通過更多的物理按鈕來改進(jìn)。
后窗能見度：較差，但后置攝像頭彌補(bǔ)了這一不足。