賓利 Mulliner Batur 的動(dòng)力性能那可老強(qiáng)了，好多方面都表現(xiàn)得特別棒。
先說發(fā)動(dòng)機(jī)參數(shù)，這車搭載了賓利有史以來最強(qiáng)的 6.0 升 W12 雙渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)。經(jīng)過全新的進(jìn)氣系統(tǒng)、升級(jí)版渦輪增壓器和全新的中冷器，還深度重新調(diào)校了一下。功率超過 740 馬力，扭矩高達(dá) 1000 牛·米呢。就這動(dòng)力水平，在賓利的車?yán)锩婺强墒琼敿獾摹＜铀倏擅土耍咚倥芷饋硪矃柡Γ还苁窃诔抢锏穆飞线€是高速公路上，啥駕駛場(chǎng)景都能輕松應(yīng)對(duì)。
傳動(dòng)系統(tǒng)也不錯(cuò)，匹配了 8 速雙離合變速箱。換擋速度快還平順，能把發(fā)動(dòng)機(jī)那強(qiáng)大的動(dòng)力高效地傳到車輪上，給駕駛者帶來可流暢的駕駛體驗(yàn)了。
再說說底盤系統(tǒng)那些配置對(duì)動(dòng)力的輔助。這車有隨速可調(diào)型空氣懸架，能根據(jù)車的行駛速度自動(dòng)調(diào)整懸架的硬度和高度。高速跑的時(shí)候能降低車身高度，車更穩(wěn)更好操控。低速或者過顛簸路段的時(shí)候呢，又能升高懸架高度，通過性和舒適性就提高了。還有電動(dòng)主動(dòng)防滾控制，車轉(zhuǎn)彎或者高速跑的時(shí)候，能自動(dòng)調(diào)整懸掛系統(tǒng)，減少車身側(cè)傾，操控性和穩(wěn)定性就更好了。電子限滑差速器能根據(jù)車的行駛狀況自動(dòng)分配左右車輪的動(dòng)力，提高車的牽引力和操控性，在彎道的時(shí)候能更好地發(fā)揮車的動(dòng)力性能。全輪轉(zhuǎn)向系統(tǒng)也厲害，車低速跑的時(shí)候后輪和前輪反向轉(zhuǎn)動(dòng)，轉(zhuǎn)彎半徑就小了，車更靈活。高速跑的時(shí)候后輪和前輪同向轉(zhuǎn)動(dòng)，車就更穩(wěn)更好操控。扭矩矢量控制能根據(jù)車的行駛狀況自動(dòng)調(diào)整每個(gè)車輪的扭矩輸出，提高操控性和穩(wěn)定性，在彎道的時(shí)候能更好地控制車的行駛軌跡。
