測(cè)試：新款 IX2 是一款徹頭徹尾的 BMW - 但對(duì)于誰(shuí)來(lái)說(shuō)呢？
一切都一如往常，新款 BMW IX2 運(yùn)行良好，并且按照巴伐利亞高標(biāo)準(zhǔn)精心打造。問(wèn)題是，在一個(gè)擁有眾多非常激烈的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的市場(chǎng)中，這是否足夠。
雖然競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手正在利用專用平臺(tái)制造電動(dòng)汽車(chē)，但寶馬此前已經(jīng)證明，好的汽車(chē)可以脫離多功能平臺(tái)。寶馬i5在北?歐國(guó)家引起了人們的熱情，而對(duì)電動(dòng)浪潮更感興趣的南歐人則可以像往常一樣訂購(gòu)520i或520d 。當(dāng)然是在同一個(gè)平臺(tái)上。
新款BMW IX2也不例外。它也可以以X2的名義訂購(gòu)汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，盡管 IX2 電動(dòng)汽車(chē)顯然在我們的經(jīng)度上具有最大的合理性。接下來(lái)的問(wèn)題是，這款時(shí)尚SUV能否取得與i5相同的成績(jī)，或者海水是否太多，讓寶馬IX2無(wú)法突破。
如您所知的巴伐利亞小屋
從布局和設(shè)計(jì)上看，寶馬在駕駛室中的保守被廣泛指責(zé)。i3和i8是例外，證實(shí)了這一規(guī)則，而B(niǎo)MW IX2則擁有非常經(jīng)典的BMW駕駛室。功能上，只能適當(dāng)批評(píng)一下，缺少控制空調(diào)的物理按鈕。剩下的就很清楚了，沒(méi)有廢話。
10.5英寸的數(shù)字儀表無(wú)論是在分辨率方面還是從方向盤(pán)按鈕選擇的信息量方面都非常清晰。延伸出來(lái)的是10.7英寸信息娛樂(lè)屏幕，配備了最新的裝瓶IDRive。隨著更多功能的出現(xiàn)，這個(gè)系統(tǒng)已經(jīng)失去了一點(diǎn)易用性，現(xiàn)在需要習(xí)慣。
一如既往，寶馬在輕質(zhì)、輕質(zhì)和拋光塑料方面表現(xiàn)出色。相反，寶馬一如既往地注重質(zhì)量。門(mén)側(cè)和儀表板被柔軟地覆蓋，您會(huì)感受到清晰的質(zhì)量重量。奇怪的是，與我所使用的較新的寶馬車(chē)型相比，觸摸方向盤(pán)后面的把立要便宜得多。
空間呢？
BMW IX2 是一款注重設(shè)計(jì)的汽車(chē)，與BMW IX1有很多共同之處，但都采用流行的 Coupé-SUV 包裝。它所承載的設(shè)計(jì)可以有你的主觀意見(jiàn)，我也有我的。不管人們?cè)趺聪耄聦?shí)是，這種設(shè)計(jì)占用了空間，使得 ix2 的駕駛室空間比奧迪 Q4 E-tron等競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手要小一些。
前排座椅提供良好的支撐，前排為同車(chē)乘客提供了充足的肩部空間。儀表板較低，因此您可以從駕駛員座椅上獲得良好的視野。由于傾斜的車(chē)頂線，后座的空間逐漸消失。這里的空間并不明顯很差，但頭套里的頭發(fā)很快就冒煙了。
后備箱很大，比IX1還要大，容量足有525升。然而，BMW IX2 的后備箱比 IX1 的后備箱更加平坦和深，如果您必須運(yùn)輸特別大的東西，這可能會(huì)讓人感到困擾。
跑得好
蒙著眼睛坐在IX2方向盤(pán)后面一分鐘，我就能說(shuō)這是一輛寶馬。至少我告訴自己。方向盤(pán)重量重且鋒利，總有前輪的感覺(jué)。寶馬總體來(lái)說(shuō)還是不錯(cuò)的。這種銳度意味著 IX2 將作為緝毒犬的方向轉(zhuǎn)向 Technoest，并且?guī)缀醪皇芷涑^(guò) 2 噸的戰(zhàn)斗重量的影響。
當(dāng)然，這也得益于底盤(pán)系統(tǒng)，在經(jīng)過(guò)測(cè)試的 XDRIVE30 M Sport 的裝備清單上有自適應(yīng)運(yùn)動(dòng)底盤(pán)系統(tǒng)。然而，自適應(yīng)元件只能自我調(diào)節(jié)，無(wú)法控制硬度，IX2 較硬。它確保了道路上的平衡和控制，但也意味著咬人的顛簸不會(huì)被忽視。
這并不是難以忍受或明顯不舒服，但 BMW IX2 的設(shè)置比Polestar 2和沃爾沃 EC40等競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手更緊湊。測(cè)試車(chē)采用 20 英寸輕金屬輪圈，售價(jià)為 8,125 丹麥克朗，這顯然對(duì)舒適性產(chǎn)生了負(fù)面影響。與 IX1 中的情況完全相同。以下是首選標(biāo)準(zhǔn) 19 英寸輪圈。
在高速公路上，情況又是這樣，重型轉(zhuǎn)向有助于方向穩(wěn)定性，現(xiàn)金底盤(pán)系統(tǒng)可以從城市的井蓋中得到休息。與IX1相比，新款I(lǐng)X2避免了前者方向盤(pán)中間的死點(diǎn)。 IX2具有良好的隔音性和方向穩(wěn)定性，開(kāi)多遠(yuǎn)都不用擔(dān)心。