6月6日，蔚來發(fā)布財報顯示，今年一季度營收99.08億元，同比下滑7.2%，環(huán)比下滑42.1%。其中，汽車業(yè)務營收83.8億元，同比下滑9.1%，環(huán)比下滑45.7%。

對于同比環(huán)比雙降的一季度營收成績單，蔚來方面表示，營收下降的主要原因是，自去年6月起用戶權益調整導致的平均售價降低以及交付量下降所致。數(shù)據(jù)顯示，今年一季度蔚來汽車交付新車超3萬輛，同比下滑3.2%，環(huán)比下滑39.9%。

同時，在利潤方面，今年一季度蔚來毛利為4.88億元，同比增長200.5%，環(huán)比下降61.9%；毛利率為4.9%，高于去年同期的1.5%，但低于去年四季度的7.5%。蔚來方面表示，毛利率同比增長，主要得益于單位物料成本的降低。此外，蔚來仍處于虧損狀態(tài)。財報顯示，今年一季度蔚來凈虧損為51.85億元，同比擴大9.4%，環(huán)比則收窄3.4%。

從賬面數(shù)據(jù)看，今年一季度蔚來的成績并不理想。不過，對于二季度，蔚來方面仍給出不低的交付目標。蔚來CEO李斌表示，今年二季度蔚來交付指引為5.4萬—5.6萬輛，同比增長129.6%—138.1%；營收指引為165.9億—171.4億元，同比增長89.1%—95.3%。

今年二季度交付指引“飆高”的背后，是蔚來逐漸恢復的新車交付量。數(shù)據(jù)顯示，今年5月蔚來交付新車2.05萬輛，同比增長233.8%，環(huán)比增長31.5%。李斌表示，目前蔚來的產品已完成切換，同時，今年3月對“Bass”的月租價格進行調整以及銷售網(wǎng)絡擴展等的綜合影響下，提升了4月和5月的銷量。中國汽車流通協(xié)會專家委員會成員顏景輝認為，無論從營收還是盈利角度來看，車企的銷量表現(xiàn)尤為重要，因此達成規(guī)模化效應是改善業(yè)績的關鍵。

為進一步向消費級市場尋銷量，蔚來正加緊上線新品牌。在一季度電話會議上，李斌透露，目前蔚來第三個品牌——螢火蟲的研發(fā)進展順利，該品牌定位于精品小車，售價位于10萬元級別，首款產品計劃于明年上半年交付，但發(fā)布時間尚未確定。值得一提的是，今年5月，蔚來剛剛發(fā)布第二品牌——樂道，同時樂道旗下首款車型樂道L60開啟預售，預售價為21.99萬元起。李斌表示，明年將發(fā)布樂道第二款車型，定位中大型SUV。

作為對標BBA（奔馳、寶馬、奧迪）的造車新勢力，此前除ET5系列75kWh車型售價為29.8萬元外，其他蔚來品牌車型售價均在30萬元以上。從定價與定位上來看，樂道與螢火蟲兩個品牌下探覆蓋更多消費級細分市場的同時，與蔚來品牌也形成互補。業(yè)內人士表示，連推兩個品牌，蔚來想要爭奪走量車型市場份額的意圖已十分明顯，隨著兩個品牌在走量市場站穩(wěn)，形成規(guī)模化交付，對于蔚來盈利“上岸”產生直接利好。

在樂道品牌方面，李斌在電話會議上表示：“從目前預售價來看，樂道有著比較不錯的毛利率成績。盡管樂道所在市場的價格區(qū)間競爭非常激烈，但樂道不會用特別低的毛利率換取銷量。從長期來看，樂道的毛利率保持在15%以上是我們的目標，同時該品牌車型月銷達2萬—3萬輛能保證盈虧平衡。”目前，蔚來方面尚未公布樂道L60的新車預售量數(shù)據(jù)，但李斌表示：“樂道首款車型的訂單量已超過我們的預期。”

此外，對于蔚來品牌，李斌表示：“明年從ET9開始，產品將逐步切換到第三代平臺。對于第三代平臺生產的產品，我們希望有更好的毛利率。在中國市場，蔚來品牌達到20%的毛利率能夠盈利，這是我們的經(jīng)營目標。”