在國內(nèi)汽車早期和近些年來說，本田奧德賽這款車型在同級(jí)別當(dāng)中都是天花板并且具有代表性的存在也是家用系列車型同類型當(dāng)中比較具有競爭力的版本本田奧德賽這款車型，受到了眾多消費(fèi)群體的關(guān)注，同時(shí)面向的消費(fèi)群體也非常廣泛，所以本田奧德賽是一款競爭力十足的車型。但是當(dāng)下看到18萬的本田奧德賽才知道燃油mpv的好日子到頭了，本田奧德賽這款車型近些年來價(jià)格水平都非常堅(jiān)挺，尤其是早期和換代之后。而當(dāng)下價(jià)格水平下降幅度非常大，并且下降速度非常快。這也是不得已而為之，對于本田奧德賽這款車型來說，很多年輕消費(fèi)者已經(jīng)失去了早期的關(guān)注度。
本田奧德賽
對于燃油混合動(dòng)力版本車型同類別車型來說，本田奧德賽依然是佼佼者，依然具有代表性，整體的競爭力十足。但是當(dāng)下國內(nèi)市場同類型同系列版本車型品類非常多，尤其是很多車型在比較低的價(jià)格水平上還能夠提供本田奧德賽相同的空間，相同的舒適度和相同的用車經(jīng)濟(jì)性。
另外相比早期本田奧德賽這樣的車型，由于新車的價(jià)格水平下降幅度比較大，也導(dǎo)致車型的整體保值率下降，所以本田奧德賽從綜合表現(xiàn)和綜合競爭力來說，相比早期車型區(qū)別還是非常大的，所以說當(dāng)下的本田奧德賽已經(jīng)以性價(jià)比為主。
本田奧德賽主打的是混合動(dòng)力系統(tǒng)，作為油電混合動(dòng)力系統(tǒng)。整體的用車經(jīng)濟(jì)性相比插電式混動(dòng)版本車型有很大的區(qū)別，同時(shí)相比增程式和純電動(dòng)版本車型區(qū)別更是非常大，所以說當(dāng)下本田奧德賽在動(dòng)力系統(tǒng)方面，在駕駛感和空間舒適度方面已經(jīng)不再具有很大的優(yōu)勢。