我是一個有著超過十年駕乘體驗的車主，在這過程中，我總結(jié)出了經(jīng)驗:十年前的SUV，一般前懸架是轎車型的獨(dú)立懸架，后懸架是非獨(dú)立懸架，離地間隙較大，按照SUV的功能性，通常分為城市型與越野型，兩者主要是承載式車身與非承載式車身的區(qū)別；

而現(xiàn)在的SUV一般指那些以轎車平臺為基礎(chǔ)，在一定程度上既具有轎車的舒適性，又具有一定越野性的車型，而且?guī)в蠱PV的座椅多組合功能，適用范圍廣，就類似“零跑C16”被那些有經(jīng)驗的車主們稱之為“MPSUV”新物種，

事實(shí)上，零跑C16是定位于“大6座SUV”車型，只是因為它不僅可以為車主用戶提供MPV級別的空間設(shè)計和舒適體驗，這表現(xiàn)在，零跑C16采用的是“2+2+2”的6座空間布局，

其中，放倒第三排座椅，可與后備箱平整無縫隙連接，秒變成一輛具有超大行李空間的“MPV”了；第二排座椅向后轉(zhuǎn)180°,可以和第三排的人面對面相坐交談，也可以把靠背前折，椅背就是桌面，辦公和娛樂隨便怎樣安排都行，

簡單來講，零跑C16的車內(nèi)有效空間利用率已經(jīng)突破了66.6％，達(dá)到67.2％，相比較七座的本田奧德賽MPV的69.1％空間利用率，僅差1.9％，幾乎可以忽略不計了，畢竟零跑C16的車身尺寸長寬高分別為4915mm/1905mm/1770mm，軸距為2825mm；而本田奧德賽的車身尺寸長寬高分別為4861mm/1820mm/1712mm,軸距為2900mm，

所以說，零跑C16的“2+2+2”黃金6座布局，比5座從容，比7座舒適，堪稱MPV級別的智能舒適乘坐體驗；

在智能配置方面，零跑C16也是同級領(lǐng)先，配備10.25英寸高清儀表+14.6英寸中控屏，全車搭載了21個高品質(zhì)揚(yáng)聲器，采用7.1.4布局，實(shí)現(xiàn)了杜比全景聲，搭載同級獨(dú)有的15.6英寸吸頂屏，提升后排乘客影音娛樂體驗，豐富乘坐樂趣；

而且全系搭載了SA8295P車機(jī)芯片、英偉達(dá)OrinX芯片、以及搭載了融合128線程激光雷達(dá)的30個高精準(zhǔn)感知硬件，還具備了L3級智能駕駛系統(tǒng)，因此即便在無高精準(zhǔn)地圖導(dǎo)航的復(fù)雜路況，

零跑C16依舊能提前預(yù)判與前方/周圍其他車輛或行人之間的安全距離，而且一旦發(fā)現(xiàn)有修路、堵車狀況，系統(tǒng)會第一時間做出反應(yīng)，自動識別出暢通道路，再次進(jìn)入安全行駛狀態(tài)，讓車主用戶沒有任何駕乘焦慮；

在駕乘質(zhì)感方面，零跑C16擁有超強(qiáng)的駕控性能，其中，純電版車型標(biāo)配全域800V碳化硅高壓平臺，擁有520公里超長純電續(xù)航，相比較傳統(tǒng)的400V充電系統(tǒng)，充電補(bǔ)能效率快1倍，

可實(shí)現(xiàn)充電30％至80％，僅需15分鐘時間，確保車主用戶在整個出行過程中，沒有任何續(xù)航里程焦慮之憂；零跑C16增程版搭載28.4kwh電池包+1.5L四缸發(fā)動機(jī)，

可實(shí)現(xiàn)200公里的純電續(xù)航，綜合續(xù)航高達(dá)1000公里+，油電自由切換，短途市區(qū)用純電模式，長途出行用油電混動模式，百公里低電荷油耗低至6.19L，