說(shuō)到國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的SUV風(fēng)潮，上汽大眾途觀絕對(duì)是最重要的引領(lǐng)者之一。初代途觀引入國(guó)產(chǎn)后被熱捧的景象仍歷歷在目，加價(jià)提車就是對(duì)它市場(chǎng)地位最大的肯定。

 

眨眼間十幾年過(guò)去，上汽大眾的絕對(duì)明星以途觀L Pro的名字再度登臺(tái)。L代表的加長(zhǎng)已經(jīng)在國(guó)產(chǎn)第二代車型上被消費(fèi)者所熟知，而新的“Pro”后綴則代表了這臺(tái)車在智能化方面的努力，對(duì)途觀本身來(lái)說(shuō)稱得上新穎。

一句話點(diǎn)評(píng)途觀L Pro：

油車也要智能化，空間和動(dòng)力一流，定價(jià)謎之自信

優(yōu)勢(shì)：

1. 全新設(shè)計(jì)的外觀，充滿年輕活力

2. 頂配車型內(nèi)飾質(zhì)感不錯(cuò)，布局有優(yōu)化

3. 新一代智能車機(jī)系統(tǒng)，功能較為豐富

4. 可靠穩(wěn)定的2.0T+7速雙離合動(dòng)力組合

5. 全系標(biāo)配L2級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)

不足：

1. 車機(jī)流暢度欠佳

2. 方向盤觸控按鍵不好用

向ID.家族靠攏的設(shè)計(jì)讓這臺(tái)途觀L Pro看起來(lái)既年輕又新潮，名為“光爆藍(lán)”的車漆也顯得輕盈。可以發(fā)光的車標(biāo)和格柵亮條看起來(lái)頗有“電感”，大面積覆蓋的輪圈也很有新能源車的特征，但實(shí)際上這還是一臺(tái)純正的燃油車。

 

 

 

這臺(tái)媒體試駕車是個(gè)“大滿配”，不僅有R-Line運(yùn)動(dòng)外觀套件，還有選裝價(jià)格為1800元的“酷黑運(yùn)動(dòng)套件”，包括涂黑的行李架、后視鏡、尾翼等。但從體型上來(lái)看，這臺(tái)車和舊款途觀L區(qū)別甚微，而軸距、前后輪距和油箱容量更是完全一致。甚至從參數(shù)上看，后備廂空間不增反降。

 

 

 

動(dòng)力系統(tǒng)也是如此，第三代EA888發(fā)動(dòng)機(jī)搭配DQ381七速濕式雙離合變速器的組合可謂穩(wěn)定可靠，發(fā)動(dòng)機(jī)分為高低功率可選，全系提供兩個(gè)4-Motion四驅(qū)車型。試駕車自然是高功率機(jī)器+四驅(qū)系統(tǒng)，220馬力/350牛·米的動(dòng)力參數(shù)，熟悉得不能再熟悉。

 

 

底盤動(dòng)力的趨穩(wěn)會(huì)讓人心里有底，起碼它的駕駛部分無(wú)需擔(dān)心，接下來(lái)就重點(diǎn)體驗(yàn)未知的部分了。說(shuō)是未知，但其實(shí)之前我已經(jīng)在一汽-大眾的ID.7上試過(guò)這套全新的智能車機(jī)系統(tǒng)。

 

 

盡管油車和電車的功能性存在不少差異，但整體而言，這套系統(tǒng)還是此前熟悉的操作方式，包括結(jié)合了側(cè)邊欄的大地圖主頁(yè)和和多處可自定義的快捷圖標(biāo)欄等。