為什么有些造車新企業(yè)一年就能推出兩三款全新車型，而傳統(tǒng)車企在推出新產(chǎn)品的節(jié)奏方面會(huì)慢很多？因?yàn)橛兄鴰资晟踔辽习倌暝燔嚱?jīng)驗(yàn)的傳統(tǒng)車企深知汽車的本質(zhì)應(yīng)該是“耐用品”，走的是“慢工出細(xì)活”路線。

 

以廣汽本田為例，每一款新車都做到全方位的極限驗(yàn)證，因此就需要更長(zhǎng)的驗(yàn)證時(shí)間。也正是這種審慎、嚴(yán)苛的驗(yàn)證態(tài)度，才讓廣汽本田的產(chǎn)品普遍具有“耐用抗造”特性，贏得“開不壞的廣本車”的優(yōu)質(zhì)口碑。以進(jìn)入國內(nèi)25年的雅閣為例，現(xiàn)在仍有第六代、第七代雅閣活躍在道路上，為車主服務(wù)了二十多年。有網(wǎng)友表示，自家長(zhǎng)輩的七代雅閣已經(jīng)跑了73萬多公里，目前依然動(dòng)力充沛，朝著百萬公里的目標(biāo)繼續(xù)奔跑。

 

廣汽本田導(dǎo)入的每一款新車，在日本開發(fā)驗(yàn)證的基礎(chǔ)上，還會(huì)追加開展中國實(shí)地“極限環(huán)境+極限工況”的設(shè)計(jì)驗(yàn)證。廣汽本田在中國擁有6大試驗(yàn)驗(yàn)證基地，覆蓋了70種工況和153項(xiàng)極限環(huán)境，包含50℃+的“高熱”試驗(yàn)、零下45℃的“高寒”試驗(yàn)、海拔5000米+的“高原”試驗(yàn)。冰與火的雙重考驗(yàn)，確保產(chǎn)品能夠在極端氣候環(huán)境中能夠抗造。

 

為了驗(yàn)證車輛的耐用性，廣汽本田還會(huì)對(duì)新車進(jìn)行真實(shí)路況的耐久試驗(yàn)，僅僅是中國市場(chǎng)整車的耐久性測(cè)試一項(xiàng)，中國實(shí)地路況的耐久測(cè)試?yán)锍叹统^30萬公里。正是有了如此嚴(yán)苛的海內(nèi)外雙重耐久性測(cè)試，廣汽本田的產(chǎn)品才會(huì)有著一流的可靠性和耐久性。與之相對(duì)的，是有些在“跟風(fēng)上馬、試水造車”風(fēng)氣下面市的新車，連新車上市前最基本的多車長(zhǎng)測(cè)路試也沒達(dá)標(biāo)，其產(chǎn)品品質(zhì)保障可想而知。廣汽本田已經(jīng)連續(xù)四年蟬聯(lián)J.D. Power新車質(zhì)量認(rèn)證IQS第一名，廣汽本田出品，已然成為質(zhì)量的保證。

除了高標(biāo)準(zhǔn)的設(shè)計(jì)驗(yàn)證外，廣汽本田對(duì)于每一款新車還設(shè)定了120%的設(shè)計(jì)品質(zhì)、120%的制造品質(zhì)，把品控做到了極致。一日本田，終生本田，很多本田的忠實(shí)用戶便是被品質(zhì)打動(dòng)、被產(chǎn)品的耐用性圈粉。

 

對(duì)于很多行業(yè)來說，上新效率很重要，因?yàn)槟軌驖M足消費(fèi)者個(gè)性化的需求以及新鮮感；但是對(duì)于汽車行業(yè)來說，耐用性更重要，因?yàn)橐慌_(tái)車會(huì)關(guān)系到家庭的財(cái)產(chǎn)甚至生命安全。拒絕短平快、拒絕網(wǎng)紅車，選擇更加耐用抗造的汽車，才是對(duì)自己和家人負(fù)責(zé)任的態(tài)度。