朋友的這臺寶馬X3，相信大家都很熟悉了，馬路上的能見度很高，可以說都爛大街了，但這并不影響他的銷量，他的外觀很經(jīng)典，將寶馬家族的運(yùn)動氣息表達(dá)的淋漓盡致，熏黑的雙腎中網(wǎng)加上運(yùn)動的下包圍，讓這臺車看起來很精神，4.7米的車長緊致而運(yùn)動，朋友對這個外觀很滿意。

進(jìn)入車內(nèi)，依然是熟悉的寶馬風(fēng)格，三幅方向盤運(yùn)動而時尚，并且比較粗，握上去手感不錯，雖然中控屏有點(diǎn)小，但也算是夠用，只是其中的菜單使用起來有點(diǎn)復(fù)雜，好在他保留了很多常用實(shí)體按鍵，阻尼感不錯，位置也很適合忙操作，大雞腿檔把的存在，個人認(rèn)為才是正統(tǒng)的寶馬車。

這臺車是中配領(lǐng)先型，搭配了一臺2.0t的高功率發(fā)動機(jī)，最大馬力245匹，最大扭矩350牛米，搭配了采埃孚的8AT變速箱，百公里加速6.8秒。

寶馬車運(yùn)動的精髓就在于這臺2.0t的b48發(fā)動機(jī)和采埃孚變速箱，二者動力匹配堪稱經(jīng)典，起步動力就很充沛，只有低速有點(diǎn)頓挫感，中高速動力十分舒暢，并且動力隨叫隨到，油門一踩車身就有反應(yīng)，當(dāng)然也有朋友說這種感覺是闖動，并不舒服，其實(shí)這是寶馬有意的調(diào)教。

采埃孚變速箱雖然好，但他的換擋速度并不是特別快，換擋慢就無法營造出動力充沛的運(yùn)動感，所以將渦輪介入時間提前，就會達(dá)到動力很足的體驗(yàn)，所以開上這臺寶馬X3會給你一種油門很敏感的感覺。

再加上他輕盈的方向盤調(diào)教，這臺車就會很好開，這一點(diǎn)不得不佩服寶馬的設(shè)計師，他們找到了一臺車運(yùn)動的精髓而不是一味的增加發(fā)動機(jī)馬力。

再來聊聊這臺車的底盤，既然是主打運(yùn)動，也就不會對舒適性有什么期望，前麥弗遜后多連桿的懸掛，硬件配置一般般，調(diào)教也比較硬，跑一般的路面，舒適度還可以，高速對側(cè)傾的抑制還不錯，如果低速過稍爛的路，底盤還是很顛的，高速通過反而好一些。

再開這臺沃爾沃XC60四驅(qū)峽灣版，這臺車的車身尺寸和寶馬X3差不多，但看起來要更修長一些，外觀也主打運(yùn)動，而最抓眼球的是他車頂?shù)能図斚?，這個不是后配的，是原版就帶的配置，不僅看起來很漂亮同時增加了承載能力，最重要的是他高速噪音處理的很好，風(fēng)噪不大。

內(nèi)飾方面，這臺車依然是沃爾沃家族式風(fēng)格，該有的實(shí)木飾板和皮質(zhì)包裹都有，用眼睛看沒什么亮點(diǎn)，但這臺車的環(huán)保和安全級別是很高的，首先是新車沒什么味道，車內(nèi)的有害物質(zhì)很少，座椅達(dá)到了嬰兒可以觸摸的級別，車內(nèi)還通過智能空氣循環(huán)系統(tǒng)，過濾掉大部分空氣中的有害物質(zhì)。

安全方面，像全速自適應(yīng)巡航、車道保持、交通標(biāo)志識別，駕駛疲勞提醒、膝部氣囊等都是標(biāo)配。

這臺沃爾沃XC60峽灣版，采用了一臺2.0t的發(fā)動機(jī)，最大馬力250匹，最大扭矩350牛米，搭配了愛信的8AT變速箱，百公里加速7秒。