咱來說說比亞迪全新 SUV 諜照里出現(xiàn)的第五代 DM-i 混動技術跟其他混動技術比起來的優(yōu)勢哈。
首先，在燃油經濟性方面那可厲害啦。它的發(fā)動機熱效率高達 46.06%，這在全球都算領先水平呢。熱效率高就意味著燒同樣多的油能轉化出更多機械能，不浪費能量，油耗自然就低。而且還有個超厲害的 AI 能耗管理功能，能根據(jù)導航信息提前規(guī)劃車輛能量輸出。比如說知道前面路堵了，就提前讓發(fā)動機發(fā)電或者存好能量，到了堵的地方就用純電跑，把能量利用得特別好。還有全新的熱管理架構，像第二代電池脈沖自加熱系統(tǒng)，電池升溫快多了，性能和效率都大大提高；第二代電池直冷系統(tǒng)均溫性也好很多，還能省不少能耗呢。跟其他混動技術比，在省油這方面優(yōu)勢可明顯了。
再說續(xù)航能力。它的油箱增大到 65 升，不充電光靠油也能跑挺遠。電池容量也增加了，綜合續(xù)航能到 2000 公里以上呢，這可大大緩解了大家的續(xù)航焦慮。而且能量回收也特別高效，電池放電倍率提到 16C，回饋功率增強到 5C，剎車或者減速的時候能把動能更好地變成電能存起來，又給續(xù)航加了把勁。跟那些續(xù)航短的混動技術一比，這優(yōu)勢就出來了，長途出行也不怕。
動力性能也很棒。有純電、串聯(lián)、并聯(lián)、直驅好多種驅動模式，能根據(jù)不同情況自動切換。起步和中低速用純電，安靜又平順；要加速超車啥的動力需求大的時候，發(fā)動機和電機一起工作，動力可強了。還有電機也升級了，P1 發(fā)電機和 P3 驅動電機都用油冷技術，效率從 87.6%提到 92%，能更好地把電能變成機械能給車提供動力，比那些驅動模式單一的混動技術強多了。
還有啊，這第五代 DM-i 混動技術系統(tǒng)集成度可高了，實現(xiàn)了插混動力域控七合一，還有電壓控制單元和雙電機控制單元的“三腦合一”。集成度高不光讓系統(tǒng)更穩(wěn)定可靠，還能降低生產成本呢。跟那些結構復雜、零件多的混動技術比，成本低，車的競爭力就強。
最后，適用性也強。不管是城市堵車、快速路還是高速路，都能適應得很好，不同路況下油耗低動力又好。不像有些混動技術在特定路況下表現(xiàn)不好，它適用的場景可廣了，能滿足大家各種日常駕駛需求。
