自從川崎帶回了 ZX-4RR 后， 4 缸 400cc的仿賽市場(chǎng)一下子就被點(diǎn)燃了，隨著ZX-4RR在全球市場(chǎng)的大賣，大家對(duì)于其他三大家族會(huì)不會(huì)推出更多的400cc四缸仿賽又多了一份期待。而來(lái)自KARDESIGN的KAR LEE也是制作了本田的一款四缸跑車的渲染圖——VFR 400R，外形方面延續(xù)了新的家族設(shè)計(jì)，采用了單搖臂的設(shè)計(jì)。那么本田會(huì)否帶回呢？我們可以分析一下。

KARDESIGN制作的VFR 400 R渲染圖

在本田的陣營(yíng)中，大家可能更熟悉采用直四發(fā)動(dòng)機(jī)的CBR400，但是早在1986年，為了符合當(dāng)?shù)氐鸟{照制度，本田就推出了排量為399cc的V型四缸仿賽：VFR400R，到了1989年，經(jīng)過(guò)了3次改款的NC30（NC30為別稱，采用車架號(hào)后四位）最終上市，并開(kāi)始向國(guó)外市場(chǎng)銷售。NC30的造型延續(xù)了大哥 VFR750R RC30（VRF750R是專為參加SBK而開(kāi)發(fā)的量產(chǎn)仿賽車款）的風(fēng)格， 采用了縮小版的水冷四沖程DOHC 16氣門V型四缸發(fā)動(dòng)機(jī)，擁有59匹馬力，最大扭矩為40N·m。

1986款VFR 400R

VFR750R RC30

1989款VFR 400R

因其V缸的設(shè)計(jì)讓車體更小，重心更集中，操控和靈活性都大大提高，成為了新手入門跑車的首選，也是公認(rèn)的最好操控的400cc仿賽車型，一經(jīng)推出后在全球市場(chǎng)非常受歡迎，它的配置不亞于旗下的公升級(jí)仿賽，所以也被稱為“迷你火刃”（當(dāng)時(shí)本田擁有公升級(jí)別 CBR900RR FireBlade）。

回到目前的市場(chǎng)情況，目前400cc主流車型中，川崎有Ninja 400，本田有CBR400R，但搭載雙缸發(fā)動(dòng)機(jī)的它們始終不像四缸一樣喚起人們的情懷，而忍四更早的占據(jù)了市場(chǎng)，所以在雙缸400cc市場(chǎng)中，本田已經(jīng)略遜一籌。再加上川崎果斷推出ZX-4RR，又再一次拔得頭籌，而且成績(jī)有目共睹。