2024 年小鵬 G6 評測——閱讀我們對這款中國新款電動 SUV 的評價(jià)
Xpeng G6 是新品牌推出的一款電動 SUV，將于今年晚些時(shí)候登陸英國。我們試駕一下，感受一下它的駕駛感受……
十月發(fā)售（預(yù)計(jì)） |價(jià)格從37,000 英鎊起（預(yù)估）
新車是否越來越像智能設(shè)備而不是交通工具？如果小鵬 G6 可以作為參考，那么可以說它正朝著這個(gè)方向發(fā)展。這款新型電動 SUV將于今年晚些時(shí)候抵達(dá)英國，它配備了大量人工智能 (AI) 和駕駛輔助技術(shù)，就像它的主要競爭對手特斯拉 Model Y一樣。
現(xiàn)在，為了確保我們不會像在重復(fù)老生常談，讓我們向您介紹一下小鵬汽車，因?yàn)樗且粋€(gè)瞄準(zhǔn)英國汽車市場的中國品牌。它緊隨比亞迪、長城汽車、蔚來和 Omoda 等其他品牌的腳步，也有類似的雄心壯志。
小鵬汽車以其企業(yè)家創(chuàng)始人何小鵬的名字命名，是一個(gè)相信“科技是出行之本”的品牌。事實(shí)上，小鵬汽車非常重視將自己定位為一家科技公司，這也是它將 G6 標(biāo)記為“智能 EV”（電動汽車）的原因之一，旨在將其比作智能手機(jī)或智能電視。
目前，小鵬汽車生產(chǎn)三款車型：G6、P7高級轎車和 G9 大型電動 SUV。目前，只有 G6 計(jì)劃在英國上市，主要是因?yàn)檫@款車采用全新的底盤，旨在使汽車比 P7 和 G9 更堅(jiān)固、更安全。
為了盡可能簡化購買流程，G6 提供三種形式：RWD 標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航里程、RWD 長續(xù)航里程和 AWD 性能續(xù)航。
小鵬 G6 駕駛起來感覺怎么樣？
后輪驅(qū)動版本由單個(gè)（后置）電動機(jī)驅(qū)動，標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航里程版可產(chǎn)生 255 馬力，長續(xù)航里程版可產(chǎn)生 282 馬力。0-62 英里/小時(shí)加速時(shí)間分別為 6.9 秒和 6.7 秒，性能數(shù)據(jù)與 RWD Model Y（6.9 秒）相似。
標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航版搭載 66kWh（可用）電池，官方續(xù)航里程為 270 英里，而長續(xù)航版搭載更大的 87.5kWh（可用）電池，官方續(xù)航里程約為 354 英里。這些數(shù)字非常可觀，尤其是與RWD 版起亞 EV6（328 英里）相比。同時(shí)，性能版還配備了長續(xù)航版所用的更大電池，這意味著它在充滿電的情況下仍可官方行駛 342 英里。這比 Model Y Performance 的 319 英里還要多。
正如您所料，性能版在加速方面更上一層樓。它為前輪配備了一個(gè)額外的電動機(jī)（使其成為四輪驅(qū)動），總輸出功率為 469 馬力，將 0-62 英里/小時(shí)的加速時(shí)間縮短至 4.1 秒。這比沃爾沃EX40 雙馬達(dá)（4.8 秒）快，與 Model Y Performance（3.7 秒）相差不遠(yuǎn)。
到目前為止，我們試駕的是 G6 的 AWD Performance 版本。盡管它的性能數(shù)據(jù)很強(qiáng)勁，但平穩(wěn)的線性動力傳輸意味著您可以毫不費(fèi)力地快速行駛，而不會像 Model Y Performance 那樣將您推回座位。
G6 真正區(qū)別于眾多競爭對手的地方在于充電速度。標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航版的最大充電速度為 210kW，而長續(xù)航版和性能版的最大充電速度為 280kW。不過，無論你選擇哪個(gè)版本，只要你能找到功率合適的公共充電器，G6 都可以在大約 20 分鐘內(nèi)將電量從 10% 充至 80%。如果是這樣，這個(gè)充電速度與 EV6、Genesis GV60和現(xiàn)代 Ioniq 5相似——這三款都是你目前可以買到的充電速度最快的電動汽車。這是因?yàn)檫@些汽車都具有 800v 的充電能力，而大多數(shù)電動汽車（包括 Model Y）的充電能力為 400v。
雖然 G6 的懸架設(shè)置明顯比較緊湊（歐洲市場的汽車懸架比中國車型的懸架更硬），但懸架能夠很好地吸收路面上的顛簸，從而在大多數(shù)時(shí)間提供良好的乘坐舒適度。只是有點(diǎn)遺憾的是，一些更嚴(yán)重的缺陷，如伸縮縫，會導(dǎo)致車內(nèi)發(fā)出輕微的撞擊聲。
在轉(zhuǎn)彎時(shí)，G6 很好地掩飾了其 2.1 噸的重量。性能版沒有提供任何比 RWD 版更高級的懸架，但與一些競爭對手（如標(biāo)致e-3008）相比，車身控制仍然控制得很好，后者在急轉(zhuǎn)彎時(shí)相當(dāng)笨重。
與許多電動 SUV 相比，特斯拉 Model Y 的轉(zhuǎn)向很重，而 G6 的轉(zhuǎn)向設(shè)置非常輕。不過，轉(zhuǎn)向相當(dāng)直接，因此在彎道行駛時(shí)很容易操控。
同時(shí)，精致程度令人印象深刻，在高速公路上行駛時(shí)，風(fēng)噪和路噪極小。只有在崎嶇路面上行駛時(shí)，方向盤才會有輕微的震動，影響駕駛的平穩(wěn)性。
有四種級別的再生制動可供選擇，制動效果的強(qiáng)度可以在觸摸屏菜單中調(diào)整。在最強(qiáng)的設(shè)置下，這可以將 G6 的速度降低到爬行速度。一致的制動踏板響應(yīng)也使其能夠輕松平穩(wěn)地停止，而雷諾 Scenic在低速時(shí)可能會抓地力較強(qiáng)。
小鵬G6的內(nèi)飾怎么樣？
G6 的駕駛位置與 Model Y 類似。您可以坐在高處，視野開闊，但汽車的低矮引擎蓋讓您很難判斷汽車的前部在哪里。不過，擋風(fēng)玻璃又大又漂亮，前柱也不太厚。
后方視野不太好，后窗較小，立柱較粗，但值得慶幸的是，G6 標(biāo)配了大量駕駛輔助系統(tǒng)，包括盲點(diǎn)監(jiān)控和 360 度停車攝像頭。說到這，G6 總共有 12 個(gè)攝像頭，還有 5 個(gè)雷達(dá)和 12 個(gè)超聲波雷達(dá)，所有這些都是 Xpilot 駕駛輔助系統(tǒng)的一部分。